投资者提问：长城汽车销量担当的哈弗系列，产品定位不清晰，车型随意停产，新产品取名更是天马行空、随心所欲，从名字上完全无法区分各个型号的产品间的区别，汽车品牌和名称系列都需要传承，现在后果出现了，作为中流砥柱的哈弗系列销量*。
董秘回答（长城汽车SH601633）：
- 您好，哈弗系列上半年销量有所下滑主要是受疫情、芯片供应偏紧等因素影响。 关于哈弗品牌新产品的研发项目，公司也在积极推进，哈弗神兽混动DHT已于6月18日上市，后续哈弗品牌还将推出更多的混动新车型以保证哈弗品牌的综合竞争力。
对于这个回答，您满意吗？
哈弗应当是长城汽车旗下的首个子品牌，其次为长城皮卡，随后陆续推出魏牌（原魏派）、欧拉、坦克汽车（在魏牌网络销售）；现在有五个子品牌，其次还有规划中的高端品牌，有可能命名为“沙龙”。
品牌属实太多，多到相互之间都有竞争关系。
比如哈弗和魏牌。
魏牌初期的数字系列推出之后，使用的发动机和变速箱，甚至于其中两款车的平台都与哈弗H6/F7系列相同；区分“高低端”的核心不是技术而是设计与品牌，貌似这是很难吸引到订单的，尤其是魏牌初期的数字系列的设计过于前卫，这就等于“小众”，市场空间太小，品牌的潜力就不会很大。结果魏牌数字系列全部停产，接棒车型变成了咖啡系列。
其实这三辆车基本就是VV5/6/7的换代版，那么正确的操作则应当是沿用之前的命名，定义为“二代VV5/6/7”；反之，则车型随意停产的操作被坐实，这会带来哪些问题呢？
第一个问题就是让关注魏牌汽车的司机们不敢于选择，因为谁也不想选择到上市没几年就要停产的车型；车辆一旦停产则未来的维保成本会提高，车辆的保值率会大幅下降，用户要承担很大的隐性损失。然而这还不是最重要的，最重要的是车辆的停产等于否定了用户的选择能力，量产车上千款，怎么您就选到了停产车？多尴尬啊。
