作为一款公升级摩托车，它没有配备TC牵引力控制系统，再有驾驶模式也只有经济模式和运动模式，并没有雨天模式。关键是雷神已经配备了电子油门，是完全可以承载上述电控系统的，这点还是挺遗憾的。

雷神作为一款巡航车，我自然不会在运动方面对它有过分的要求，雷神在左侧倾倒时还好，会蹭到边撑，右侧倾倒就比较危险了，因为在蹭到脚踏前，先会碰到排气，然后是下方的脚踏连接点，这里是没有缓冲的，控制不好很容易顶起车身造成摔车，希望厂家尽快改进。

由于试驾场地所限，无法体验雷神高速状态下的具体表现，后续拿到量产车再为大家带来更为详尽的测评报告。最后试驾结束的时候，这次的组织方京隆车行张总表示，目前试驾的这台雷神还是工程样车状态，到10月交付第一批量产车的时候，肯定会有所改进。

5.88w圆一个公升梦您觉得划算吗？