车型：福特锐界2.0T

故障现象：客户反映跑高速途中突然加速无力，熄火后恢复正常，再跑一段时间后再次出现。

维修过程：验证故障确实存在，跑高速定速在一定速度一段时间后就会出现加速无力，没有推背感，感觉像是涡轮没有介入工作。

使用诊断电脑检测故障码有PCM(发动机模块）-P1016 -废气压力减压阀控制压力高于预期值，查找P1016故障码解释说明，如下图：

分析怀疑是发动机涡轮控制异常导致。

福特锐界是采用FEU版本的2.0T的发动机，涡轮增压旁通阀是属于常闭型的，涡轮控制是靠真空吸力去工作。询问车主此车在别的维修店检查此问题更换了涡轮旁通控制阀、真空度传感器及真空管，所以涡轮控制阀及涡轮管路基本可以排除掉。

首先拆卸涡轮旁通阀控制真空泵管路，用手探测真空管路感觉真空泵吸力很足。其次涡轮增压旁通阀是靠PCM模块控制，对调PCM模块，故障依旧。

维修陷入困境，分析P1016故障码含义：废气压力减压阀控制压力高于预期值，会不会是真空源不够导致，涡轮控制的真空源和刹车助力器真空源是一起的。

于是在诊断电脑里面查看数据流是否有刹车助力器真空度压力传感器，找到了刹车助力器真空压力传感器，查看数据，与正常车对比正常车怠速刹车助力器压力可以达到—70KPa以上，但此车达不到，此车-59KPA,由此故障已经明确了，应该是真空度不够，怀疑有地方漏气。

车主在外面已经把涡轮控制的管路全部更换过了，就差刹车助力器及刹车助力器真空管有漏气的可能，于是技师把真空管拆卸检查发现确实有破损。

更换刹车助力器真空管后，故障排除。

维修总结：此车故障是因为刹车助力器真空管破口导致漏气真空度不够，涡轮增压旁通控制阀也是用真空控制，两路真空源管路是一起从发动机机械真空泵过来，刹车助力器真空管破口也导致涡轮增压旁通控制阀控制真空源不足，导致故障。