汽车是人们出行的重要交通工具，因为汽车的出现人们的活动半径成几何倍数的增长，但行车过程我们要养成良好的检查习惯，这样就可以及时发现问题并解决问题，延长车辆的使用寿命。今天小编就教教大伙儿如何查看机油标尺。

在检查机油量之前，首先要知道一个检查的前提条件，那就是车辆的位置必须处于水平状态，那么到底是冷车时测量还是热车时测量呢？先给大家说答案，应该是停在平地上热车时熄火十分钟左右测量。为什么呢？

因为冷车时，机油基本上都聚集在油底壳里，各零部件之间和管道里残留的机油较少，所以此时测得的机油量会稍微偏高。熄火后立马检查也是不可取的，因为此时刚好跟冷车时相反，发动机运行时流动到各零部件之间的机油还没有回流到油底壳，测得的机油量自然就会偏少，而油底壳内机油的作用是保证汽车在任何的路况下，机油泵都能抽到机油，比如在激烈驾驶，上下陡坡等，此时油底壳内的机油必须能够保证被机油泵吸到，不然发动机就容易得不到足够润滑，发动机就会产生异常磨损，甚至报废。所以我们必须保证发动机在热车状态下，机油仍在标准刻度之间，才能保证车辆在任何路况下都能得到充分的润滑。

冷车时，机油回流到油底壳，所以冷车时机油刻度会高于热车状态下，热车状态下，机油液面在中间刻度的话，冷车状态下，机油液面高于中间线高度，所以我们在冷车加注机油时，加注到机油尺四分之三的高度即可。

很多修理厂懒省事在更换机油时，添加机油后，拔出机油尺观察，只要在标准刻度线之间就可以，其实标准做法应该是，添加机油后，打火，让机油充满油道、机油滤芯、油槽后，再观察机油尺，必须在标准刻度内，并深踩几脚油门，观察油底壳和滤芯密封圈有无渗油、漏油问题。

机油添加量也不能过多，机油添加过多后，发动机运行阻力增加，油耗升高，最怕的是，曲轴箱压力增大，导致曲轴油封漏油，过多机油被喷溅到气缸壁，还会导致烧机油。从而产生胶状积碳，虽说一开始不会发现什么明显的影响，但随着时间的推移，产生的积碳肯定会越来越严重，还会堵塞三元催化孔，所以机油加注不要超过最高刻度线。如果机油过多应尽快到最近的汽修店进行处理，工作人员会用专用设备将多出的机油抽出来。

看完的小伙伴赶紧也检查一下自己的车机油量是不是在正常范围内吧，喜欢的朋友给个关注，每天分享爱车养车小知识。