丰田“埃尔法”能够在国内市场大*四方，其实靠的就是中国市场，因为无论是在本土还是在我们的中国香港，埃尔法只是一款“常规车”而已，也是国内对于这款车过度神话的一个结果！好在随着产品的不断深入，国内的小伙伴，已经慢慢意识到了这个问题，而没有了市场，丰田“埃尔法”也算是走下了神坛！因为有着极高的市场影响力，所以国内的部分企业也找准了这个时机，陆续推出了多款造型神似“埃尔法”的产品，其中当属图中的这款“未奥BOMA”最为关注。

从定位上看，这款车就是一台微型车，官方指导价3.99万元-5.19万元。因其亲民的价格以及超高的代步属性也迅速风靡国内汽车市场。也因为外观上带有埃尔法的元素，所以在同级别中比宏光Mini的影响力还要高一些。先看前脸，整个麒麟状的格栅影响力十足，唯一不同的就是车头上的LOGO，整个大灯组比较圆润，内置了单只的LED魅蓝光源，配合下沉式的行车灯，依旧能带来更好的视觉冲击。别看定位微型车，整个前包围依旧立体感十足，特别是两侧相对的三角形的结构更能起到点睛之笔。

其实整部车的侧面表现并没有微型车那种“娇俏”，反倒会带来了一种更加大气的感觉。从车头开始向后延伸，整个上升式的腰线看起来更加的修长，而且力量感十足！就连两侧的内嵌式轮眉也都恰到好处。车窗周围加入了黑色装饰带使得车顶形成了一种悬浮式的效果。整个细节的把控还是非常不错的。尾部就比较常规的，凸起的尾灯也是采用了LED的光源，另外尾箱连同它的后包围则采用了直立式的设计！

进入到内饰，这款车所呈现出的效果确实让人有些意外，别看它的价格便宜，但整个内饰丝毫没有廉价感。显示区采用了双联屏设计，9寸的中控屏加上7寸的数字仪表，整个科技感瞬间拉满，当然了，毕竟只是代步车，所以对它科技感的需求自然不会那么强烈，新车只是配备了蓝牙车载电话和原厂原机的手机互联映射，不过在这双联屏的加持下，其内饰的美观程度还是有一些的，包括下方的按键处理也都格外的细腻。

全车采用了2 2的四座结构布局，在同级别中，整个空间感还是不错的。但因为受制于价格的控制，所以品控上并不是那么出色，体现在内饰用料上比较差，大量的塑料材质被其应用在车内，而且已经有车主反映，内饰在太阳暴晒之后，车内的味道肯定不太好闻，所以不排除会对健康产生影响！

最后就是动力上，这款车匹配了一台30kW最大输出功率的前置单电机，峰值扭矩能达到84N·m，整体的表现只能说够用，而在纯电续航里程方面，新车提供了两种动力电池选择，分别为12千瓦时和18.5千瓦时，所对应的纯电续航里程分别为130km和200km，与五菱宏光的MIni EV基本保持了同步，满足基本的代步是不成问题的，新车官方指导价为3.99万元-5.19万元！