随着车辆尾气排放标准的升级，发动机使用的机油等级也在逐渐提高。机油是发动机的血液，在发动机的运行中起到润滑和降温的作用。根据资料显示，目前最新款的柴油及天然气发动机使用的机油等级已经上升到了CK-4级别。

CK-4等级机油，卡友们对此可能比较陌生，因为这是近两年才出现的新级别机油。按照美国石油协会（API）制定的柴机油标准，从低到高可分为CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4等级别。

在CK-4等级机油出现之前，CJ-4级机油为最高等级，此等级机油的各项综合性能也都高，其中包括抗腐蚀性，抗磨损性，抗氧化性，过滤器堵塞和机油消耗等指标。

现阶段，在我国的卡车服务市场，使用最多的仍然是CI-4级机油，因为该级别的机油对于国五发动机来说，已经可以满足了。

较低等级的CH-4级别机油却只能满足国三发动机汽车的使用，在国五尾气处理装置中，例如DPF颗粒捕捉器、CGR废气再循环装置。

SCR选择性催化还原装置使用低等级的机油会造成机油变稠变质，过滤器堵塞和发动机磨损增大，从而造成发动机运动部件阻力增大动力下降，油耗增大，最终导致发动机使用寿命变短。

2016年12月，美国石油协会（API)授权许可两项新的柴油发动机机油标准：API CK-4和API FA-4。

这两项新标准取代了2006年10月份推出的API CJ-4标准。这项标准的制定，对于柴油机油来说具有里程碑式的意义，它标志着从此公路和非公路用车上将开始使用更加先进的发动机机油。

虽然是同是发布的机油标准，但是这两款机油也有着不同。CK-4级机油可以简单理解为CJ-4的升级版本，它可以全面取代CJ-4以及以下的老式发动机油品，支持CJ-4规定的粘度等级。

例如现在市场上比较常用的15W-40、10W-30、5w-30等产品。而FA-4级机油，则是在CK-4基础上开发而来，它在性能上更加侧重燃油的经济性能的提高，适用于较新等级的发动机，并且能够满足未来几年发动机排放标准的要求。

我国的环保排放法规标准，无论是商用车还是乘用车基本上都是根据欧洲标准来设定的，在国六标准之前，我国执行的环保标准一直低于欧洲标准。但是从国六开始，国内的排放法规参数制定开始与欧洲实现同步，甚至将超越欧洲标准。

因此，之前较低等级的机油已经无法满足现代先进发动机的使用要求，这也从另一方面加快了CK-4以及FA-4级别机油的诞生。

解放国六天然气及柴油机更换机油要求

API CK-4级机油自成功开发出来以后，它不仅满足了发动机高排放标准的要求，而且还能降低了发动机燃油的经济性能和提高了发动机的润滑性，通俗的讲也就是使发动机油量或气体损耗更低，节省燃料和延长了发动机的使用寿命。

现在，在高端重型柴油机上，例如沃尔沃，戴姆勒，科特彼勒，曼，小松，凯斯等欧美日车型上都有使用此级别机油。

随着时间的发展，API CK-4润滑油很快就会成为重型柴油发动机机油的标杆产品，我国的汽车售后服务市场所使用的润滑油，也会很快就会被这种新级别机油所取代。（文/卡家号：翟鑫）

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