发动机修理中需要注意的事项

近几年，我国农业生产机械化程度得到了快速提高，而农业机械的修理技术并未得到相应的发展，好多机器不是用坏的而是修坏的。为此，针对发动机修理中需要引起注意的几个问题再强调一下，以帮助维修人员提高柴油机修理质量。

１ 汽缸垫的厚度不可随意改变

汽缸垫安装于汽缸盖与汽缸体之间，其功用是保证结合面处有良好的密封性，防止汽缸漏气和水套漏水。汽缸垫在厚度方向上也是燃烧室的一个组成部分。汽缸垫的厚度有严格的规定，制成品应在规定尺寸范围以内，过厚或过薄都会影响汽缸压缩比和功率。校正压缩室高度实际上就是校正压缩比，而压缩比的大小直接影响到内燃机的工作过程。对于采用标准规格汽缸垫的柴油机来说，此时机器的压缩室高度变化可能不是很大。但是对于 １１０系列的柴油机，由于不使用标准汽缸垫，而仅仅是靠增减铜垫圈来使存气间隙达到规定要求，另外有的机器是采用代用型号的汽缸垫或代用活塞等等，在此情况下，压缩室高度必须进行校正。

检查压缩室高度的办法，对于柴油机可将汽缸盖上的喷油器拆下，对于汽油机则将火花塞拧下，然后将电器粗保险丝经喷油器孔或火花塞座孔伸入汽缸内，摇转曲轴过上止点，抽出粗保险丝用游标卡尺测量即知大小。一般压缩室高度在制造厂说明书中可以找到。如原压缩室高度无从查考，可拆下一台使用良好的内燃机汽缸盖将活塞置于上止点，测出其高度的大小。一般情况下压缩室高度与制造厂规定的高度之差，不能大于 ５％ 。

２ 注意对气门间隙的调整

气门间隙是指柴油机冷态下，气门在完全关闭的状态时，气门杆尾端与摇臂之间的预留间隙。此间隙是为了消除柴油机工作时，配气机构传动链的受热膨胀，以保证柴油机在热态下，气门能关闭严。气门间隙按规定值调整时，就能使进、排气门达到早开迟闭的目的。当气门间隙过大，就会使气门迟开早闭，以致开启的时间太短，在吸气过程中无法吸入充分的空气（或混合气），影响发动机燃烧性能。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使机温过热。进、排气门的间隙调整过小，则往往易使该汽缸无法正常工作。随着机温的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气的故障。对于汽油机来说，还可能造成汽化器放炮或回火的情况，不仅功率降低，而且也易因高热气体窜过气门而烧损气门与气门座的接触面。

发动机型号不同的气门间隙标准不同，但是一般均在０．２５～０．４５ｍｍ 的范围内变化。柴油机长期工作过程中由于机件的磨损等原因，会使气门间隙有所改变。因此，必须定期检验和调整。现以 １９５ 型柴油机为例，说明气门间隙的检查和调整的具体操作方法。进气门和排气门处于关闭状态（不要忘记关闭减压装置）。用扳手和螺丝刀松开摇臂上的螺母和调整螺钉，用塞尺（俗称厚薄规）插入气门与摇臂之间，拧动摇臂上的调整螺钉直至摇臂与气门之间能紧密接触，但塞尺还可以移动。然后用扳手将螺母锁紧，再重新检查一次。 １９５ 型柴油机气门间隙（冷态）规定为进气门 ０．３５ｍｍ ，排气门 ０．３～０．４ｍｍ 。如果内燃机有两个以上的汽缸时，则第一缸校验好后，再根据汽缸的工作顺序，依次调整气门间隙。

３ 装活塞销时要加温铝活塞

铝活塞受热时膨胀较大。按要求在常温下活塞销装入活塞销孔内是应有一定的紧度的。装配时如不预先将活塞加热而仅用锤头硬性敲击，就会将销孔挤大。这样在使用时就会产生松旷而造成工作不正常。严重时会因活塞销在销孔里窜动，折断卡簧，拉坏缸套并将机器打坏。如果装配时预先将活塞放入油液或水中加热到 ８０ ℃ 左右，则此时用拇指就能顺利推进活塞销于活塞销孔中。这样就可避免上述现象的发生。如果活塞经过加热，活塞销仍很难推入活塞销座孔中，则说明活塞的销孔尺寸过小或是活塞销的直径过大。装配时发现销孔尺寸过小时可用铰刀铰削到合适为止。另外，用锤子强行自活塞中取出或装入活塞销时，往往此时连杆也因受力而变形，影响发动机正常工作。

４ 气门密封性能检查

气门与气门座密封不良，引起气门关闭不严而漏气，影响发动机正常工作。若进气门漏气，活塞在压缩行程压燃混合气时，部分高温燃气会窜入进气歧管，此时可听到“啪啪”的响声。若排气门漏气，缸内的高温高压气体则由此窜出，并伴有“吱吱”的响声，使汽缸压力明显下降，导致柴油机功率不足，排气冒黑烟，曲轴箱窜气，机油变质等不良后果。因此，在使用修理过程中，要重视对气门密封性能的检查。

凡是严重磨损或烧坏的气门座和气门一定会产生漏气现象，必须定期进行检查修理。拆装气门要用随机专用工具进行。此时用专用工具将气门弹簧压下，即可取出或装入气门锁夹，从而使气门也随之取出或装好。常用的几种密封性检查方法是：（１ ）软铅笔划线法，在气门头部斜面上用软铅笔划几条距离差不多相等的直线，然后将气门装在气门座上并轻轻拍几次，取出后如发现每条铅笔的痕迹均在斜面的密封线部位中断，则表示气门与座的密封性能良好。（ ２ ）红丹油鉴别法，在气门斜面上涂上一层极薄的红丹油或其它适当的颜料，然后将气门插入座内并轻轻旋转一圈，再将气门提起检验。若气门与座圈之间密合良好，则在以前所见的暗圈处应显示出一条极细而连续不断的线圈，此时即认为密封良好。