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电动车凭借轻便灵活等优势，成为众多家庭不可或缺的一样交通工具。但也正是因为市场对电动车保有量不断增加，由电动车引发的交通事故也在变多。为了提升电动车安全系数新国标出台，同时各地为超标车设置了3至4年的过渡期。

进入2022年多地超标车过渡期陆续截止，像中山、梅州、宜昌超标电动车都已到期，即便上了过渡期临时牌照的电动车，也不再具备上路资格。这时候很多人会疑问，如果过渡期结束超标车继续上路骑行会怎样？为此多地都已公布了处罚方式，下面就让我们一起来看看吧！

对于过渡期结束超标车禁止上路这件事，很多车主不以为然。甚至觉得哪怕自己骑行超标车上路，交警也不会真的处罚。实则不然，各地在为超标车设置过渡期的时候，就已经为旧车淘汰置换留下了充足的时间，违规上路自然是要罚的。

像北京之前就明确规定，一经发现超标电动车上路骑行，交警可先行扣留车辆并处以1000元罚款。无独有偶，南充、芜湖等地还对超标车进行了集中销毁处理。

可以看出超标车禁止上路不是说说而已，多地都已“动真格”了。对于车主关心的过渡期结束超标车上路会怎样，处罚方式已经明确了，主要分为以下2种处罚。

在过渡期已经结束的地区，依旧骑行超标电动车上路的，首次交警会进行劝导教育并责令改正。若拒不改正的车主，交警将按规进行罚款。在处罚金额这方面各地标准不一，200至500元都有可能。如宜昌就明确，违规上路的超标车可处以500元罚款。

若驾驶人拒绝接受罚款处罚，交警可直接扣留电动车。对待超标车违规上路这件事，各地处罚标准大差不离，基本都是罚款、扣车。

提醒车主千万不要抱有侥幸心理，当地超标车过渡期已截止或是即将截止的，记得赶紧淘汰置换新车。一方面是为了避免上路被交警罚，另一方面也能保障自身行车安全。

而超标车过渡期结束禁止上路这件事，也引发了不少网友的讨论。

用户何钟云：如果超标车是在制定“新国标”之前已经上牌的，就不应该强制禁止上路，应等到自然报废才更为合理。如果是在“新国标”后购买的非标车可以进行处罚，而不是用违法的方式强加给合法上牌的“非标”车主。

用户灵巧风声co：应该治理源头而不是治理买车的人，禁止生产超标车才能根治问题。

结语

对于过渡期结束超标车禁止上路这件事，不少车主反映不该“一刀切”。想要解决这一问题，其实可以考虑适当延长过渡期。像天津原本超标车过渡期是在2022年5月9日结束的，前段时间就拟定继续延长淘汰过渡期2年，至2024年5月8日结束。不少车主都很支持这项政策，表示这一人性化举措可以全国推广。

你们觉得超标车过渡期结束，延长淘汰时间是否可行呢？