大家好，我是梦想是个猪，今天为大家带来一篇静音轮胎一万公里后的使用反馈。

大半年前，给家里的卡罗拉换了一套雷神静悦，当时是抱着试一试的态度，同时也想试试长时间使用后，这款轮胎的表现到底还好不好，其中主要就是想知道静音轮胎用了一万公里之后，还静音吗？

不绕弯子，直说结论：这套轮胎的第一感受是胎噪明显降低，而且在用了半年之后，它的表现依然非常好，让我感觉静音棉轮胎相比传统轮胎的静音性能更持久。

我家里有马自达CX-5、宝马5系和丰田卡罗拉三个车，其中卡罗拉7年就开了3万公里。之前开马自达CX-5的时候，还并没有觉得这台卡罗拉开起来很吵，但换成宝马530Li，再来开卡罗拉，倒不是觉得马力不够，而是觉得在舒适性上实在让我有点不好接受，尤其是各种噪音，为了安全和舒适，我就在半年前，给仅仅3万公里，但是有7年年限的邓禄普轮胎，换成了雷神静悦静音棉轮胎。

目前半年多过去，这套胎我开了接近一万公里，静音棉轮胎作为全新的轮胎技术，到底怎么样？是时候拉出来测一测了。

开过卡罗拉这种买菜车的朋友应该都很清楚，卡罗拉在四五十公里每小时的时速下，会有很大的噪音传入到车内了，这主要就是来自于较高速度下轮胎压过路面时的声音。而到了八十公里每小时的时速后，更大的噪音则更多的来自于风噪，这时候胎噪反而可以忽略不计。但是我们在市区道路上，大多数情况下车速都不会太快，所以如何降低胎噪，我个人觉得才是改善行车体验最直接的方式。

这四条轮胎的价格是1200多一点，其实一开始原本是只打算换两条前轮轮胎的，后来想想，雷神静悦的价格也不算贵，而且我这台车已经开了快七年了，四条原配的邓禄普老化比较严重，干脆就一起全部换掉，而且全部换掉之后的静音效果肯定比只换两条要好。

关于雷神静悦的静音原理，我也在网上查询过相关的资料，并且在轮胎到货后还特地研究了一下，发现原来是在轮胎的内壁环绕着了嵌入两块厚实的聚氨酯材料，据网上相关资料介绍，雷神所使用的这种聚氨酯材料与米其林浩悦等大牌类似，是一种新型的有机高分子材料，具有较高的机械强度和氧化稳定性；较高的柔曲性和回弹性以及优良的耐油性、耐溶剂性、耐水性和耐腐蚀性等优异的性能。

因为汽车的胎噪主要来源于花纹噪音、震动噪音和空腔共鸣噪音，其中的空腔共鸣噪音主要是因为在车辆行驶过程中，轮胎滚动造成轮胎内部气压变化，使得内部压缩空气振动，振动通过车体结构传导到车内引起共鸣，而在轮胎内壁嵌入一层特制的聚氨酯材料，就可以有效的吸收这些噪音，从而减少进入到驾驶室里的噪音量。