因此，理想One的加速性能（官方百公里加速时间6.5s）要更优于别克GL8六座版（官方百公里加速时间9.8s）。在纯电状态下，理想One的工信部续航里程为188km（懂车帝实测为129.1km）。在车辆0-100km/h加速性能和100-0km/h制动距离方面，别克GL8的懂车帝实测加速时间为9.01s，制动距离为38.13m；

别克GL8的懂车帝实测加速

由于有电机加持，理想One的懂车帝实测加速时间要更加出众，仅为7.20s，制动距离为37.73m，比别克GL8略好一点。

理想One的懂车帝实测加速

在能耗方面，别克GL8的懂车帝实测百公里油耗，在平均车速仅为32km/h的情况下，为10.18L/100km；采用增程式动力的理想One在亏电的情况下，其懂车帝实测百公里油耗为9.61 L/100km，理想One虽说要优于别克GL8，不过差距也没有想象中的大。

在十万公里用车总成本方面，别克GL8的波动幅度，相对要比理想One小一些，原因就是作为增程式动力的理想One，其既可以依靠纯电行驶，也可以只烧汽油行驶。别克GL8的六座版车型的官方油耗（WLTC）为8.08 L/100km，车友实测油耗在10.6L/100km。理想One的官方油耗（NEDC）为1.5 L/100km，车友反馈油耗在9.1 L/100km左右。两者之所以有这么大的差别，主要是因为理想One的车友反馈油耗，主要体现在纯烧油状态下的车辆油耗（官方油耗则包含电力行驶部分）。而理想One在纯电行驶状态下的耗电量，则在20.2kWh/100km。

因为不同车主的使用情况不同，且油价也存在波动，达到10万公里的年限也不同，导致10万公里用车花费的实际波动可能很大，所以上表中的数据只供参考。不过，总体上理想One的使用成本，还是要低于GL8六座版的。且具体低多少，还要取决于理想One的充电多少。

在配置和价格方面，理想One目前仅有一款车型在售，指导价34.98万元，终端售价没有优惠；别克GL8的六座版车型目前也同样仅有Avenir六座贤礼版一款在售，指导价46.99万元，终端售价也同样没有优惠。如此现象在竞争激烈、车型普遍有优惠的当下显得十分另类。这说明，在高端六座车型这个市场，还是一片蓝海。在车辆落地价格方面，由于不需要缴纳购置税，理想One的落地价约为35.8万元左右；GL8的六座版车型则达到了52.1万元左右（GL8的六座版相比理想One，多一项4.16万元的购置税）。

总的来说，作为MPV市场的常青树，GL8六座版在空间和舒适度方面，相比理想One来说优势是相当明显的。在车内配置方面，两款车也平分秋色：GL8六座版的独有配置突出舒适豪华；而理想One的优势则在科技感上，特别是其仪表台大屏令人印象深刻。在用车成本方面，理想One要比GL8六座版更加经济，不过两款车的差别也并没有想象中的大。不过价格方面，GL8六座版则要比理想One高出30%以上。至于说两款车应该如何取舍，恐怕就见仁见智了。