说到本田发动机，相信不少人会记得那一句“买发动机送车”。自从车事君购买了广汽本田新一代凌派后，每发布一篇长期测试文章，都有许多读者针对其发动机提出如许多疑问，例如“这款全新的1.0T发动机可以吗”之类的疑惑。

针对凌派180 TURBO发动机（1.0T三缸）感受，除了关你车事发布的文章，网上也有不少。车事君也针对网络上发表的文章作了分析和归类，基本上分为三类：一是激进型，直接“鄙视”三缸发动机，二是理解型，都知道因为排放法规问题，而不得不接受，三是接受型，觉得这类型的发动机满足自己的需求。

车事君认为技术发展是不可抵挡的，如今各大主机厂都有针对性地研发小排量发动机，相比从前不被看好的发展理念，现在确实有很大的改变。正如纯电动车，早在1811年已经出现，但是当时技术并不具备发展条件，所以夭折了，也因此有许多人认为纯电动车这条路走不通。然而，回看今天的纯电动车市场变化，可谓日新月异。

此前高脚杯测试振动视频

因此，小排量发动机的发展也是势不可挡。之前，车事君用四缸与三缸发动机做了一个简单的振动对比测试。视频对比效果也是十分明显。网络上那些先入为主的评论，都说三缸抖，实际上就被简单的测试给打脸了。

针对这款1.0T三缸发动机，车事君也做了一些资料收集和研究，这就想与大家一起领略本田科研人员的特别思维模式。

绝大部分人都会看到这样的现象：如今的发动机体积越来越小。不少人也简单认为体积小，是因为气缸数少了，所以体积小了。其实，这只是体积减少的一个主要原因，而还有一个原因就是减振。

绝大部分人可能觉得不可思议：体积小也跟减振有关系？在看到这样的论断时，车事君也确实有相同的疑问，而事实是，本田科研人员针对180 TURBO发动机上的往复运动部件进行减轻与缩小，从而降低其惯性。