在下摆臂与副车架的连接处，名爵工程师增加了橡胶衬套用来缓冲，对因刹车和转向所产生的震动进行隔绝，同时减少刹车时的点头现象并改善转向的灵活性。

前稳定杆的存在可以提高转向时的支撑性，增加车身扛扭转性，而连接处设置的衬套则避免了震动传递到车身。

名爵HS所使用的偏心弹簧可让车辆在过弯时得到弹簧更加准确的支撑，同时减小侧向力对减震器的弯矩，提高减震器的工作效率，获得更好的过弯性能。

倒L型的摆臂设计，配合高强度的副车架可让前悬架的侧向刚度更大、侧转向力更优。

在后悬架方面，名爵HS所使用的多连杆后悬架为量身定制，更加紧凑的结构可以减少悬架所占用的车内空间。HS的后悬架采用了被名爵称为“刀锋臂型”的结构，也就是我们常见的三横一纵的四连杆结构。这样的结构在采用多连杆后悬架的车型上是比较常见的。