【太平洋汽车网 评测频道】汉兰达（询底价|查参配）是30万级别最热门的中型七座SUV，换代后全系双擎和七座布局，理想ONE（询底价|查参配）则是新晋网红，采用增程式混动，改款后全系均为六座，两台车不论是调性还是细节特征，都有着极大的不同。谁更适合多成员家庭？
性能对比
静态方面的东西，大家通过网络可以了解很多，我们先从实测数据的对比开始，看看两车的性能差异。
油耗测试
首先作为混合动力车型，油耗肯定是买家们最关心的方面之一。我们也对两款车进行了油耗测试，把两台车放在一起，在确保路况完全相同的条件下进行测试。开始前先清零两车里程数据，并将空调调整为22℃二挡风并保持全程不变，汉兰达选择ECO节能模式，理想ONE的电量选择油电混合模式，出发前先对两车油箱加满。
测试路线包含高速公路、畅通的国道（中速）和市区低速拥堵路段，模拟日常用车场景。油耗测试当天的高速路段出现长距离密集车流低速行驶的路况，且市区拥堵路段的比例也较高，整体路况比较拥堵，因此油耗也会比较高。
测试结束时，汉兰达小计里程105.7km，理想ONE小计里程106.4km，两车里程存在一定的差异，我们取中间值106.0km来计算。此时汉兰达的表显油耗为6.7升，而理想ONE的表显油耗为10.1升，回到统同一加油站使用同一油枪重新加满油之后，汉兰达加注了92#汽油8.87升，理想加注了95#汽油10.96升。
折算可得，汉兰达的百公里综合油耗为8.37升，而理想ONE则为10.34升，可见理想ONE作为一款纯电力驱动的增程式混动车型，在亏电情况下并没有比轻度混合动力的汉兰达更省油，并且由于它需要加95号汽油，长期下来其油费成本相对要高一点。
加速测试
两车的动力系统差异比较大，虽然都是混合动力，但汉兰达的THS双擎系统属于轻混，电池和电机只是作为辅助角色，电池并不具备外接充电接口；而理想ONE则属于增程式混合动力，发动机完全不参与驱动，只作为向发电机提供动力的增程器，其电池容量也远远超过汉兰达，充电才是它最经济的玩法，纯靠发动机来发电，油耗一点都不低。
