“高桥凉介，什么时候跟我赛一场？”喜欢头文字D的朋友，相信大家对这段台词都不会陌生，而让我惊讶的是，头文字D的火爆，却带火了国内的以五菱宏光为首的五菱神车。

时至今日，上市于2010年的五菱家族的MPV车型，直至今日依然是中国销量最好的汽车，然而五菱神车就真的那么厉害吗？别急，我们来看看车主们怎么说。

（数据来源：自主汽车网）

不难发现，最近几个月五菱“神车”系列，无论是五菱宏光还是五菱荣光家族都让车主遭受着各式各样的“折磨”。其中最让人纳闷的手动变速箱竟然也大面积出现了故障问题，要知道手动挡变速箱可以说汽车上万个零部件中最稳定的那个，其简单的机械结构早已成为每个汽车工程师必须掌握的基础知识。

五菱“神车”家族里最火爆的当属五菱宏光车型，一直以来就因其后驱布局搭配手动变速箱，让无数车主完成了简单的“漂移”动作，最终成为了当今爆红网络的车型。然而今天的手动变速箱故障，不知道会阻碍多少朋友对它的信赖。

如果单纯的作为一款MPV车型来看待五菱宏观及其兄弟车型，我们不得不承认其出色的驾驶质感和超高性价比的产品实力，足以对得起它坐拥销冠宝座，然而在市场全面爆发的时候，品质上汽通用五菱似乎并没有跟上市场节奏，除了变速箱故障外，我们还看到了消费者对其车身生锈、漏油、异响等问题。

而根据国自主汽车网提供的数据来看，销量爆棚的五菱宏光，在质量反馈上同样称得上“爆棚”，虽说汽车销量和故障率成正比，但五菱宏光这个正比似乎也太夸张了吧，并且问题主要集中在全系手动的变速箱问题上。

我们知道，冷却液的主要作用就是给发动机冷却，让发动机在合适的温度下工作。发动机冷启动时，节温器是关闭状态，冷却液只进行小循环，这样可以保证发动机快速达到合适的温度；当冷却液温度升高到一定程度后，节温器打开，冷却液进行大循环，也就是经过前部的水箱；当温度更高时，散热风扇打开，给水箱里的冷却液散热，继而给发动机散热；然而抛开变速箱问题，节温器故障，同样是困扰着大多数五菱宏光车主的痛，车主吴先生的爱车驾驶里程仅仅3.6万公里，其节温器故障却总让人头疼。

编辑点评：

在国内的MPV市场里，五菱宏光及其家族的其他车型，凭借出色的驾驶质感和充沛的动力表现，以及高性价比的定位，对于很多处于创业初期及批发商来说，其拥有着近乎无可替代的产品力，然而随着近年来“神车”家族的集体犯病，若厂商不加以重视优化，“神车”的头衔终将易主。