变速箱油的更换方式有两种，最常用的方式是“重力法”。

这种方式和更换发动机机油没有区别，都是依靠重力把机油给控出来；其优点是操作简单且成本低，缺点是变速箱油不能完全的放空，在复杂的齿轮箱和电磁阀的通道里总会留有一些旧的机油（变速箱油也属于机油）。于是就有人用这一点来做文章了，其会称新旧机油混合后会降低新的变速箱油的使用寿命，甚至会留有杂质并导致变速箱损坏；于是不懂车的车主就会选择价格高很多的循环法，然而并没有必要。

新旧变速箱油必然会混合，就像是发动机机油在更换时也会混合一样；可是发动机机油的混合也没有造成发动机的损坏，换油的周期同样可以很长。要知道变速箱油的功能只是用于润滑齿轮，或作为“液压油”来使用，比如在电磁阀或变矩器里用于传递动力；其运行环境不知道要比发动机机油好多少倍，所以变速箱油的使用寿命都很长，一般的AT变速箱油在八万左右公里更换是比较合理的。

那么即便新旧机油微量的混合，下一次换油提前几千公里行不行呢？

其实按照原里程标准更换也没有问题，因为建议的更换里程周期都留有很大的冗余了。

循环法确实能更加全面的清理掉旧机油，可是清理的过程中必然会产生对变速箱的损伤。

因为循环法的前提是重力法，说白了就是先把机油控出来一部分才会开始循环；此时的变速箱已经没有足够多润滑油对齿轮实现润滑，电磁阀也没有足够多的机油去正常运转，变矩器也是一样的。可是循环法换油的过程必须启动发动机并让变速箱进行运转，所以过程中总会产生一定程度的损伤；其程度远远超过新旧机油的混合，其实正常量的混合根本不会增加变速箱的磨损。

循环法换油还有另一个问题，那就是要多用很多的变速箱油。

因为旧机油不能继续使用，清洗变速箱的油路需要用新机油，而这些使用过的机油最后都要扔掉；所以用循环法换油会让机油用量翻倍，换油的成本会高很多。但这也是维修车愿意看到的结果，既多卖了机油又能收取更高的工时费；至于那个看似很专业的换油机，主体就是一台电动机而已，或者理解为一个外置的机油泵。

综上所述，换机油的方式还是建议用最基础的重力法，循环法即便不会一次性导致变速箱的故障，但对于变速箱也没有什么好处；其所谓的残留杂质也是夸大其词了，自动变速箱或商用车的手动变速箱都是有“机油格”的，说白了就是机油滤清器，杂质会被过滤并储存到机油格里。

变速箱换油的同时最好换掉机油格，如果车主手册里没有要求换掉机油格，那就说明机油格的容灰量很大，换油的时候还远远不能填满机油格；既然连机油格都没有填满，剩余过滤后的变速箱油又有什么杂质呢？所以如何换油只有自己去判断了，其实并不难判断，过度的保养无非是太拿汽车当回事，汽车不是豆腐做的。

只要正常保养和使用车辆，别说是变速箱，即便是换挡杆都很难损坏。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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