有的人买一辆车，不到3年就宣布报废换车，也有的人买辆车从孤身一人开到子孙满堂，一辆车整整开了几十年，人看着都颤颤巍巍了，车却依旧稳稳当当。而对比不同国家汽车的平均使用寿命，差距更是大到离谱：美国汽车的平均寿命是13年，日本也达到了12年，而同样作为汽车大国的我们，汽车使用寿命却只有短短的5年，这到底是怎么回事？同样是汽车，为何寿命相差这么多？一辆车的寿命到底能有多久呢？

首先需要强调的是，在我国是对私家车报废时间有着硬性规定的。起初，只要私家车年限到了10年，那么不管车况如何，都会直接被强制报废。主要是因为咱们国家的汽车工业发展的确实比较晚，当时的制造工艺相对比较落后，整体的市场也不够成熟，比如保养、检修等方面的发展都存在一定的局限性，所以哪怕大家平时开始十分当心，也避免会出现一些问题，而且就算汽车还十分结实耐用，为其排放也无法跟上规定标准，所以国内汽车一到15年，就会被强制报废。

后来随着行业规范和技术更迭，在2000年时报废年限调高到了15年，一直到2012年时，报废标准的审核标准从看年限，转变成了看总里程数，达到60万公里后，才会被强制报销，意思就是，不管你的车开了多少年了，哪怕50年，只要你的里程数没到60万公里，并且顺利通过年检的话，那么依旧是可以正常上路的。有的小伙伴就说了，那为啥别的国家都没有对汽车规定报废红线？就咱限制这么多？

是，它明面上看着是没规定报废红线，但事实上呢？他们的年审标准听起来简直严格的“令人发指”，在提车的3年之后，每两年需要进行一次年检，每回的检查项目高达60多项，这还不是重要的，重要的是，每次年检的费用都得至少5000到10000块钱，啥？感觉还能接受？那如果我说国内年检只需要300块钱，阁下又会如何应对？这高的吓人的费用，也让诸多车主们“安安稳稳做人、踏踏实实换车”了。毕竟，车越老，检查后需要付出的代价也就越大些。