今天就来跟大家讲一讲水滴轮内部的核心之一——刹车系统，首先，刹车的机制是通过不同方式，降低线杯转动过速导致的炸线行为；今天小编就来给大家介绍一下刹车系统里那些不同的刹车方式。

一：离心刹车

离心刹车是它内部的刹车片通过实际的物理摩擦，降低线杯转动的速度。这种刹车方式使得渔轮抛投的方式非常的稳定，不易炸线，也适合抛投轻饵及荡抛等弹出性手法；在天气不好的时候也可以照常使用，不会受水域和天气因素的影响，它的结构简单，耐用性也好，但是它的缺点也非常明显：

因为抛投时离心刹车介入夸张的原因而达到了它的稳定性，但也导致了它的抛投距离较近，抛投速度也较慢；上面讲到它是使用物理摩擦来降速的，所以对刹车片会有一定的磨损。

二：磁力刹车

磁力刹车顾名思义，里面是有磁的，也就是磁铁，它成NSNSNS安装，通过切割磁感线的原理，产生了电磁阻尼，从而降低了线杯的运动速度，减少了炸线的发生。磁力刹车的刹车力都是比较均衡，源远流长的，所以有较好的远投性能，比较适合抛投重饵。但它的缺点也是有的，比如碰上大风，或者暴力抛投，那么就很有可能出现炸线的情况了。

三：Digital Control（DC）电子刹车

什么是电子刹车系统？即渔线轮的刹车力是由电流提供的，DC水滴轮内有一块电路板加微型电脑，它以1/1000秒为单位，实时自动调节刹车力。但这一切都是不需要电池的，如果各位钓友还记得一点初中物理的知识，应该知道电磁感应定律，即闭合电路的一部分导体在磁场里做切割磁感线的运动时，导体中就会产生电流。由于它是用电磁感应的，所以它的适应性较好，在频繁更换不同重量的拟饵时，也可以快速调节——但是它的缺点也很明显，它很娇贵，不能碰水，且它的保养价格是非常昂贵的。

四：Daiwa 磁力刹车系统

这个磁力刹车系统是离心 磁力的作用，也就是把第一种和第二种刹车结合了起来，它的兼容性也非常的高，并且很好操控，与离心刹车、磁力刹车单独对比的话出线会更稳定，对拟饵的操控性也有一定的提高；但它的线杯过重，不适合做极限远投，且在远投时有几率损坏主线杯与磁力刹车杯的链接配件。

由于篇幅原因，今天的刹车系统介绍就先到这里，感兴趣的钓友，我们下期见！