点火提前角，这个词我想对于大多数车主来说都比较陌生吧，因为它是发动机运行控制的一个参数，是ECU内部的数据，既看不见又摸不着。所以平时我们很少能接触到。但它却时时刻刻在影响着我们用车。所以今天咱们就用最简单的方式来聊聊点火提前角对发动机扭矩的影响。

点火提前角就是火花塞开始点火到活塞到达上止点时曲轴转过的角度。

比如上图这个发动机正在进行压缩，曲轴再转动一定角度活塞就到达上止点了，如果火花塞现在点火，那么这个角度就叫做点火提前角。点火提前角可以是正也可以是负，也可以是零，比如在活塞到达上止点之前就是正，活塞经过上止点之后就是负。具体由ECU根据发动机工况进行调节。

而我们今天要说的就是点火提前角对发动机扭矩的影响：在一定范围内，点火提前角越大，输出扭矩越大，点火提前角越小，输出扭矩越小。其实原理也很简单，主要可以从这几个方面来理解：

1、提前点火时活塞还在压缩，这时候混合气初步燃烧，气缸里压力上升，等活塞到达上止点后气缸里的实际压力会更高，做功时对活塞产生的膨胀推力也更大，扭矩自然更大。

2、火花塞电弧的能量有限，不可能瞬间引燃气缸里全部的混合气，只能引燃电弧附近的混合气形成小火核，然后火核再引燃其周围的混合气，火焰向外传播(上图就是混合气燃烧的慢动作)。所以从火花塞开始点火到混合气最大程度燃烧释放能量是有一个过程的，提前点火可以尽量在气缸压力最大的时候让混合气能量爆发，从而让活塞获得最大的推力。

3、推迟点火可能导致混合气最大程度燃烧释放能量时活塞已经开始向下运行一段距离了，这时候由于体积增大，气缸内初始压力降低，膨胀力减小。而且活塞下移后空间增加，混合气膨胀空间变大，一部分能量用来膨胀填充了，对活塞的实际作用力就减小了。

改变点火时刻对扭矩的控制最迅速和直接，汽车运行中经常需要利用点火时刻来调节扭矩。比如自动档车换挡时为了减少冲击都会让发动机暂时推迟点火以降低扭矩。怠速调节时也会用到点火提前角，增加点火提前角可以提高怠速转速，减小点火提前角可以降低怠速转速。另外发动机冷启动时要推迟点火，以提高尾气温度，好让三元催化器尽快升温。

以上就是今天的内容了，欢迎关注头条号：爱车大家说，下回我们聊一聊汽油标号和动力的话题。