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这两天，重卡行业的大事件莫过于重汽全系列整车搭载潍柴T系列大马力发动机。

8月22日，中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品品鉴会于济南举行，中国重汽全系列重卡搭载潍柴T系列恢弘亮相，从黄河X7、汕德卡C9H、豪沃MAX和豪沃TH7均搭载了潍柴为中国重汽专属定制的T系列动力，最大马力达到了680马力，宣告着大马力重卡实力选手正式入局。

与此同时，中国重汽无极S动力链再添重磅砝码，在大马力重卡这场“军备竞赛”中， T系列专属动力的加入，与中国重汽第七代S-AMT16自动挡、免维护轮端的驱动桥组成的高效无极S动力链，将进一步提升中国重汽整车的竞争力，同时助力中国物流行业提质增效，实现高质量转型发展。

可以说，T系列远不止大马力那么简单，此次重汽全系列整车搭载T系列的背后大有深意。

专属动力强在哪里

为什么重卡企业都渴望打造自己的动力链条，特别是拥有专属的发动机，因为唯有这样，才能形成整车的差异化优势，才能把整车的性能最大化地发挥出来。

尤其随着卡车使用场景越来越细分，用户对效率的追求和关注，如何实现全生命周期成本的最优，动力链条的作用越发关键。

在此情况下，大马力重卡渐受追捧，尤其受疫情反复、油价波动等诸多不利因素的影响，今年的运输行业呈现出“货源少，成本高，挣钱难”的态势，用户期盼更低的运营成本、更高的运输效率，以获取更高效益，大马力的优势更加凸显，可适应多种复杂工况，提升车速，缩短用户运营时间，油耗更低。

中国重汽专属T系列发动机完全契合了上述趋势，这是潍柴动力为中国重汽量身定制的专属动力，源于全球首款突破51%热效率的商业化柴油机平台产品，拥有动力强劲、高效节能、稳定可靠、静音舒适等优势，从12T到15T，从柴油动力到NG动力，适合不同场景的需求，给予用户更多的选择。

举个例子，潍柴T系列利用850rpm低速大扭矩优势，降低匹配转速73r/min，降低摩擦功3kW，整车油耗降低2.5%-3%。

如果说T系列生而强大，与整车一体化设计、集成，则让产品性能更强。双方从产品定义开始，底层数据库就互融互通，从而实现车机匹配最优。可以说，T系列大马力高端产品是中国重汽基于庞大的用户数据库，通过运营数据分析，将国内标载物流典型工况进行分类，针对不同的长途干线运输工况提供最适合的产品。