Stellantis 集团针对这4 大模组化平台也推出3款EDM(Electric Erive Module)电动动力总成，其主要整合电动马达、变速器、以及变压器等元件，并可对应前驱、后驱、前后马达AWD四驱、或Jeep的4Xe插电式油电混合四驱。
EDM #1：70 kW（适用于STLA Small和STLA Medium），400V电压架构
EDM #2：125-180 kW（适用于STLA Small、STLA Medium和STLA大型），400V电压架构
EDM #3：150-330 kW（适用于STLA Medium、STLA Large和STLA FRAME），400/800V电压架构
电动模组技术(EDM) 系列将会本土化生产，在欧洲的情况下就会交由NPe（Stellantis 和Nidec 的合资企业）生产，电池组也将标准化，以涵盖所有品牌和细分市场。
电池规划
Stellantis集团将在2024年带来2款不同取向的电池组：一种是不含镍与钴元素的锂电池，其能量密度为400~500Wh/L，但每度电的成本可降低20%；另外1款则是含镍、但具有高能量密度的特性，其能量密度可来到600~700Wh/L。另外，到了2024年电池模组的成本将下降达40%、电池管理系统的效率提高4%；到2026 年，Stellantis 集团还会推出新世代固态电池技术。
电池产能与采购方面，集团预计2025 年能够达到130GWh 的电池产量，其中欧洲产量就占80GWh，集团在欧洲当地的电池供应商为ACC(Automotive Cell Company)，美国则占另外还有亚洲的供应商包含宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、三星SDI、LG Chem 等。2030 年更会达到260GWh的总量，其中北美与欧洲当地总计会有5座Gigafactory超级电池工厂来供应。
在充电网络的布局上，Stellantis集团与Free2Move、ENGIE等充电服务商合作，加快欧洲地区的快充网建置，目标2025年扩充为全欧洲总计1500座快充站、5000支快充枪，2030年的目标为9000座快充站、总计会有3万5000支快充枪。Stellantis也与我国台湾的鸿海科技集团的合作，成立Mobile Drive合资公司，则主要着重电动车的智能座舱及5G车联网服务。
旗下品牌规划
欧宝
终于重返中国市场
在Stellantis集团对旗下众多品牌的规划之中，最令小编惊讶和好奇的是欧宝即将重返中国市场的消息，官方指出，到了2028年，欧宝将在欧洲停止生产传统燃油车，同时未来欧宝也将会回归阔别已久的中国市场，但具体时间表和相关车型，就暂时没有透露更多信息。
