更换机油机滤，是常规的车辆养护项目，也是汽修技师必须掌握的基础技能，只要认真操作，基本不会出现问题。但是，除了技师的拆装操作之外，配件质量也与养护质量息息相关。
今天，我们来介绍一例由机滤品质不佳引起的发动机报警故障：
01
故障现象
车辆在汽修厂接受常规保养，完工检验后车辆出厂。约2周后车辆回厂，车主表示，车辆行驶中踩下加速踏板，发动机转速升高，仪表板会点亮机油报警灯。
维修人员试车，发现只要发动机转速提高到1500转/分以上，机油报警灯就会点亮。
02
故障诊断
分别连接诊断仪和机油压力表，读取发动机机油压力，怠速时机油压力约为0.4bar，明显不足。踩下加速踏板提高发动机转速，机油压力有所上升，但始终低于标准值。在发动机约1500转/分时，机油压力1.7bar，正常值应达到2.6bar以上。当前发动机水温约为90℃，不会对机油黏度产生影响，由此判断故障并非机油压力传感器故障，而是确实存在机油压力不足的问题。
遵循由易到难的排查顺序，维修人员查看了车辆的机滤，零件号正确，外观无损伤。更换一个全新的同款机滤，故障现象并未消失。
接下来，排空机油，拆除油底壳，检查机油泵。取来同款的全新机油泵，与车上拆下的机油泵进行对比，未见明显异常。吸油口和出油口均未堵塞，驱动部分也正常。查看油底壳内留存的机油，未发现异常的金属碎屑或杂物。为车辆更换全新机油泵，完工后按标准加注原厂机油，再次试车，故障现象依旧存在，测量机油压力数据，无明显变化。
03
故障排除
更换发动机润滑系统主要部件后，机油压力低的问题始终未能解决。维修人员反复思考此款发动机的润滑系统设计与故障现象之间的关系，最终将注意力聚焦在了集成有机油限压阀的机滤安装座上。
再次拆下机滤，仔细检查机滤座上的限压阀，发现限压阀上有一块小金属片。该金属片将限压阀顶开了一条缝隙，大量机油经这条缝回流到油底壳中，也就造成了机油压力下降。
将这金属片取出，发现其形状近似于圆形，材质与机滤壳体近似，怀疑是机滤生产过程中，冲压圆孔时掉落的废料，遗留在了机滤壳体内，进而进入发动机润滑油道。取出该金属片后检查限压阀，动作和回位均正常。
将所有零部件装回，再次试车，机油压力恢复正常，提高发动机转速也不再有故障警告。
在为车辆进行换油保养时，建议选择高品质机滤。安装之前，不要忽视对新机滤进行目视检查，包括机滤壳体是否损伤，机滤内是否附着异物，确认无误后，再按照操作标准进行安装。
文章来源：马勒售后
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