目前我们在买车时很多人对于车辆的性能和舒适性都归咎于悬架的结构，普遍的心理就是独立悬架要比非独立悬架要舒服，操控好。然而事实真的如此吗？

悬架作为整辆车的一个至关重要的结构，它的表现决定着整车的质感，所以一个好的真正适合的悬架才是符合车辆平衡性的。

悬架是什么结构部件？

悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等。主要结构是弹簧和减震器。

目前都有什么悬架？

简单点通俗点来说，也就是分为独立悬架和扭力梁式非独立悬架两大种，如果再往下细分，独立悬架就分为单纵臂式，多连杆式，横臂式，烛式，麦弗逊式等，为了简单易懂，我就全部归为独立悬架来讲。

独立悬架

所谓的独立悬架就是每个车轮都是单独通过悬架连接在车架或车身上，一侧车型遇到波动，不会波及到其他车轮的动态，相对来讲好处就是车轮互不打扰，不会因为坑洼影响到整车，也大大增加了单车轮的地面附着力。并且是断开式车桥，使得车身高度也变得更低

如果有信心，点石可成金。当所有人都在追求消费需求统统换上独立悬架的时候，法国底盘大师依旧“奇葩”的在使用扭力梁非独立悬架，所以厂家的底盘功力也是判断悬架好坏的标准之一。