车门设计成用力才能关上，是为了保证安全，想要保证车门关紧，又不至于太大力地搞坏车门，要有一定的技巧。

卡尔·本茨最早发明汽车的时候，还是三轮的，根本就没车门，长得就像以前街上的人力三轮车一样的。

没有车门自然也不需要车门锁，所以最早的汽车没有门锁这个配置的。

随着人们对舒适度要求的提升，车子慢慢就出现了可以遮风挡雨的完整的一个车厢了，之后才慢慢变得有车门锁了。

不过早期的门锁和现在的完全不一样的。李文石等人发表在《汽车电器》期刊上面的论文，分享给你，《汽车电子锁发展综述》。

上面提到：一直到上世纪20年代末期，为了安全防盗，汽车上才出现了简单的机械锁。

这种机械锁和家门锁没有什么太大区别的，几乎可以说是从家门里面的门锁上面直接移植到车门上的，根本没2级锁止功能什么的，都没有的，门栓。

由于之后的汽车性能不断地提升，对车身的零部件的安全性要求也越来越高了，才出现了带2挡锁紧位置的卡板式门锁。

现在这个设计已经被全世界不少国家做成了标准了。

周长亮发表在《汽车与配件》期刊上面的论文，《加快淘汰钩簧式汽车门锁的步伐——推荐采用专利产品TL-1型卡板式汽车门锁》上面讲到。

美国、欧洲、澳大利亚等等这些发达国家和地区的标准都规定，汽车门锁必须有2挡锁紧位置。

我们国家GB 15086-2013《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》。

上也提到过：家用车上常见的铰链式车门锁需要有全锁紧和半锁紧2挡锁紧位置。

之所以要设计成2挡锁紧位置，主要还是为了安全。不是说设计师故意要恶心我们，「哎呀呀呀」这才关得好，人家没有恶趣味，不使劲关不上。

• 防止车门意外脱开

周长亮发表在《国外汽车》期刊上的论文，《八十年代国外汽车门锁技术水平初探》上面有介绍过。

增加半锁紧挡位目的是干嘛？关不实嘛，车子在开的时候，车门离开了全锁紧位置的时候，半锁紧还能够起到一定的保险作用。