先说升降挡这些个操作的作用，再说关于时机选择的个人经验

加挡（升挡）的主要目的有两个：极速和能效

1.获得更高的极速。
挡位越高，减速比越小（轮胎的转速相对发动机的转速），甚至是超速的。
挡位不够高的时候，发动机到红区了，车速可能还没到限速的50%

2.在相同的速度下，去到更经济的运行空间
道理同上，相同发动机转速的情况下。挡位越高，轮胎转的圈速越多。
但太极端的低速高挡的话，反而会有反向效果，过犹不及。

减挡（降挡）的主要目的有3个：驱动力、制动力、速度匹配

1.获得更大的驱动力
减速增扭嘛，能量守恒下要么里程要么加速度。
2.获得额外的制动力
主要利用发动机与轮速差，形成反拖。
3.速度匹配
如加挡中说的，过分的低速高挡会有反效果。要找一个合适的挡位。

刚学车的时候，也看网上的攻略
说看转速-车速-挡位有一定的对照关系，结合这个对照关系来选择合适的挡位即可。
道理确实是这么个道理，就是实操起来有点难。

每次换挡要先看转速表、车速表，然后脑子换算一下，再决定是否换挡。
眼、脑一直在忙碌着。
而开车，更多是要眼睛看着想去的地方，注意力集中在路况的观察。
眼、脑被换挡这件事占用太多资源的话，车没法开起来。