我们都知道，马云一直对出行领域志在必得。

2012年，程维创立滴滴，在这之前他曾是阿里巴巴B2B部门最年轻的区域经理，深得马云器重。凭着这层关系，滴滴初期得到了马云多次支持与投资。

然而，后来程维与腾讯无限靠近，马云一怒之下在2017年将滴滴5%的股份甩给了软银。

但是，放弃了滴滴，不代表马云放弃了整个森林，他依然在出行领域伺机而动。

终于，他等到了哈啰，可以说，哈啰出行，承载着马云在出行领域的巨大野心。

首先，阿里斥资数十亿，5次重仓哈啰，终于拿到控制权。

其次，阿里系所有资源都在向哈啰倾斜：

1、开辟入口，支付宝、饿了么的巨大流量全线导入哈啰；

2、除了和嘀嗒、首汽等平台合作以外，还推动哈啰联合高德地图打造智慧出行平台，与上海申通地铁集团搞了一个“地铁 单车一体化智慧接驳“的合作，推动即停车换乘。

3、钉钉这个从未开放过的优质流量入口，也给了哈啰出行。

通过“两轮 四轮”战略，哈啰出行在一片红海中*出一条血路，拖垮了摩拜和ofo，在滴滴眼皮底下成长为超级独角兽。

回过头来看，马云的出行野心表面上是和腾讯在打一场移动支付的战争，透过表现我们看到他最终要做的是数字化和商业化实体出行经济。

也就是说，马云的真正野心在于通过出行的入口深度布局对C端用户和互联网流量话语权的进一步掌控，打造阿里巴巴商业操作体系最坚固的护城河。

这样的超前的眼光和天马行空的思维，大概只有马云才有！

作者：风清