煤炭圈子

开篇第一句话，征求一下大家的意见：大家说我建个免费圈子大家一起交流好不好？

煤炭这门生意里我发现要搞懂真的得去用心钻研，昨天在网上浏览一些信息，发现围绕煤炭生意有好些微信群，群里上面人都有，有的群甚至收费才能进，也就是提前给你审一遍，给钱才让进，你要是个小白，啥也不懂，得勒，先交钱吧您。

其实建群我觉得就是方便有需求或者做同样事情的人在里面交流，进群收费如果是真的有效群，为生意做有效链接，收费无可厚非，就怕打着资源的幌子干着收费的事，其实个人觉得这还是因为煤炭这门生意跟计划体制有关。资源信息错配，不匹配，导致很多人就干中介的生意，骗子混迹其中，这也是为什么上下游经常遇到骗子吃亏，你要是没干个几年，有双火眼金睛，一不留神就等着吃亏吧。最近煤炭行情不是摸高，就是探底，跟坐过山车似的，现货生意也越来越难做，有不少客户（尤其是卖方）在 交易中吃亏上当也是常有的事。

因此我整理了一些想要做煤炭这门生意需要注意的几点问题，欢迎有经验的共同探讨：

煤炭成交价格偏离实际价格。

煤炭市场行情忽高忽低，市场行情有的适合上下游会出现倒挂现象，虽然有些保供企业已经实行供给制，但 市场需求依然存在，无论煤炭生产，流通还是煤炭使用企业对当前市场行情都了如指掌。正常情况下，做为中间环节的流通企业买进的实际价格与卖出的成交价格相应有5~10元/吨之间差价。成交价格过高，卖方当心有诈，因为买方的 乐善好施不是生意经；成交价格过低，买方当心有‘鬼’，因为谁也不会做亏本的买卖。

质量条款过于松或过严，当前煤炭市场属于卖方市场，绝大多数用户考虑自身情况和环保要求，都会对煤炭质量提出与成交价格相应的要求，并且不会过于宽松。如果合同对煤炭质量提出的要求过于严格，卖方则要千万小心，因为煤炭质量大多以用户检测为准，而且惩罚严厉，而煤炭在生产，运输，堆存，采样，制样，检测等过程中，有许多不可测因素往往会使质量检测结果出现差异。这就要求供方一定要了解用户质检结果与资金的质检结果的差别，并在实际交易过程中进行调整，以免吃亏。

通过第三者进行的交易行为，有些单位和个人利用管理或渠道取得了向煤炭用户供煤的计划，但自己又没有能力组织供煤，便借助于其他公司来进行供货（通常说的卖计划、卖指标）。这样，由于真正的供方与真正的用户缺乏必要的了解和默契，在实际供货过程中常常要受制于人，在三方利益得不到均衡处理时，便会出现不愉快或损失。

买方是煤炭流通企业或其它中间环节的生意。近几年，随着煤炭流通体制的改，特别是煤炭计划体制的变化，随着煤炭市场由卖方向买方的转变，加之煤炭生产企业向市场的大举挺进，煤炭流通企业或其它中间环节受到隧所未有的冲击，效益大幅度滑坡，企业生存出现困难，甚至到了**的边缘，部分企业的信誉也打了折扣。个别经营者心目中朋友、友情、信誉和利益的天平已完全倾斜到了利益一边，为了”钱”，他们可以抛弃一切。在和这些企业打交道时一定要实实在在地搞资信调查。

另外，还有诸如重量检测方式（水尺、地磅和轨道衡等）认同上的差异：货款结算方式、方法的不同：银行承兑汇票和商业承兑汇票的信用差别等等也都是交易中应倍加小心的地方。

1、煤炭采购成本的构成：即最终到我们货场的价格煤炭合同价格＋矿铁运费＋铁路运费＋公路运费＋其他费用（仓储费、过磅费、装卸费）利润的计算收入一成本一税金及附加一营业费用一管理费用一财务费用＝营业利润

2、在购销合同中应注意的几个问题

(1）一票结算与二票结算

首先应该明确的是我们取得的货物发票一一定是增值税专用发票。一式二联,其中一联是发票联,一联是抵扣联。增值税:增值税是对销售货物实现的增值额征收的的一个税种。煤炭的增值税率是13%增值税的计算:(购销合同中的价格一般是是指含税价格)采购价格/1.1340.13

举例:合同价格113则增值税=11313/1.13中0.13=13元

运费抵税的问题:运费有两种情况,一是铁路运费:其中“运费”和“铁建基金”两项的合计金额可以以按7%的税率抵税。既二项金额合计直接*7%就可以算进项税了。二是公路路运费:运输单位开具的套印全国统一发票监制章的货票都可以按按7%抵税。

(2)运费由哪方承担:(即一票结算和二票票结算)一票结算:即货款和运费都开在增值税专用用发票里。二票结算:货款是供货方开的增值税专用发发票,运费是运输部门开具的运费发票。

(3)合同执行后,开票结算时要注意开票单单位与收款单位要一致。

上面都是个人所悟，并不全面，仅供交流，有补充的欢迎大家给我留言私信，我继续学习。