在该高速铁路的72%的全线里程为桥梁的情况下，全线300km共设置45座桥，也成为高速铁路建设史上的一个重要的标志性事件。此外，该铁在该铁路的建设过程中，由于穿越冻土层特别是生态环境保护，承载的压力较大，在施工线路所经过的路段中包括有原始森林日月峡湿地公园和生态保护区等多样态的环境保护重点项目，所以对施工单位提出了更高的要求。相信中铁上海局等有关施工单位将会坚决克服一切困难，高质量完成施工任务，确保2026或2017年全面建成通车，早日造福东北亚地区，人民出行需求，服务经济社会发展，带动哈尔滨联通南北，早日融入全国经济社会发展大格局，迅速腾飞。