对于乌海的广大看客们，想必对高铁的修建也是耳熟能详了，早在去年遍传的沸沸扬扬，先说高铁带来的变化不单单只是体现在便捷的交通上，包银高铁开通后，乌海人在享受更安全、快捷、舒适、方便的铁路运输服务的同时，关联地区区域一体化趋势将会加快，客流、物流、资金流、信息流、文化流将实现一次新的融通，资源异地共享，优势得到互补，这种综合效应势必会对正在转型旅游业的乌海带来巨大效益。

随着进入20世纪70年代以后，由于能源危机、环境恶化、交通安全等问题的困扰，人们认识到铁路的价值。特别是高速铁路以其速度快、运能大、能耗低、污染轻等一系列的技术优势，适应了现代社会经济发展的新需求。

作为国家计划之一，其中最难路段北京至张家口也在今年正式通车，加上早已建成的集宁至包头段，而这一横也仅剩乌海这一段。

乌海高铁站项目一直未定的原因主要其需要大量测绘，考察，选站时需要考虑地理位置因素、建设拆迁难度、交通环境、噪音等等许多问题，考虑到乌海原有车站的诸多问题，具体方案迟迟未定。

位置一，乌海北站。乌海北站拆迁面积小，建设难度低，不足是距离市区过远，市民出行不便。

位置二，林荫大道与110国道交汇处。

位置三，东山海勃湾至海南高速口处，交通便利，临近高速，如在此建站铁路弧度过大，铁路范围可能波及市区，建设难度过大。

位置四，旧乌达大桥处，位置优越，可沿原铁路修建，交通便利，建设难度低，并且沿途可以看到本地景观，产生效益。

但其中最有可能最终被选定的是位置二，林荫大道与国道交汇处。首先，乌海第一客运枢纽已在此建设，地理位置优越，交通便利，距离市区较近，旁边临近110国道。乌海当前火车站随着时间推移产生了诸多的问题，如交通的拥堵，噪音的污染等，这便是建设初期没有考虑到的因素。

而近年海勃湾区北部新建了双相8车道的林荫大道，并且在离滨河立交桥不远的地方右建一个立交桥，这足以说明此处未来会成为客流高峰。而在此处建设高铁站，将来完全可以承载高峰时期的客流量，从而最大限度的缓解客运枢纽带来的交通压力，所以未来高铁站势必会在此处建设。

高铁的建设会方便大家的出行，带动地区经济，提升城市整体形象，乌海正以惊人的速度变化着，相信未来的家乡会更美。

祝读者们幸福生活，不忘初心。

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