由中建交通建设集团承建的高铁盐城站经过建设者一年零三个月的紧张施工将于明日开通普客运行，12月16日正式投入高铁使用，新的高铁站为5台12轨含8条高铁线、4条普线，直接接入盐通铁路、徐宿淮盐铁路、盐泰锡常宜城际铁路、青盐铁路、新长铁路等多条铁路，预计日高峰流量达3.5万人。

徐盐铁路是一条连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏腹地重要的铁路大动脉。盐城高铁站位于盐城市城南新区，该工程主要为站房及站台雨棚和地下等部分，占地面积约为1700亩，站房建筑面积50000平方米。盐城站房主体结构为钢筋混凝土框架结构 钢桁架结构，最大跨度119.3米，属于大跨度钢网架结构体系。

中建交通在站房施工中采用了V字型斜柱，组成屋顶三角形几何形状，行成了稳定的结构体系和建成后有效提升地面空间。但施工难度和技术要求高、难度大！施工时将钢结构技术和基于BIM的虚拟安装及管线综合等新技术运用到盐城站的建设中，对站房进行BIM三维建模，对各榀桁架间系杆连接和采用胎架拼装，分块整体提升的方法进行实时管控。

对雨棚钢梁钢网架结构和屋盖施工进行精细化管理取得了实际成效。在机电安装时运用了抗震支吊架技术、金属风管预制安装施工技术和薄钢板法兰连接等技术。实现了标准化和能源节约等，除坚固耐用的美观外形，而且通过新型自动化设备生产使得生产效率大幅提升，减少防腐施工，对环境污染少，具有较好的经济、社会与环境效益。

在盐城站的建设中，中建交通将地方元素融入使用，保证装饰装修环境与地方人文环境的和谐，如整体天花管帘设计结合原结构菱形体组合，随着天窗太阳光线移动通过管帘变化投影不同的几何图形，实现不同的视觉效果。在地面菱形拼花时，人流动线地方铺贴了菱形拼花，在整体大面石材地面上做拼花，既做到文化融入又能实现分流导向的功能效果。

盐城高铁站投入运营后，将盐城与周边城市的联系也将更为密切，届时从徐州东站到盐城站将由原先公路最快的3小时50分缩短至1小时25分钟。标志着有江苏铁路“金腰带”之称的徐宿淮盐铁路运行正式进入“起跑”阶段。徐盐高铁开通运营后，江苏13个省辖市将全部迈入高铁动车时代，而作为徐州地区唯一一个不通铁路的县级行政区——睢宁县不仅将告别“路无寸铁”的历史，直接迈进“高铁时代”，还将成为全国罕有的“一县两站（高铁站）”的县级行政区，为盐城乃至江苏的经济发展起到强有力的辅助作用。（纪舒玮 沙德军）