这也意味着石化大市东营有望迎来一波新机遇。

而在装备制造方面，目前，东营区装备制造产品已涵盖石油勘探、钻井、完井、固井、采油、管道运输、地面工程各类专用设备等各个领域的37大系列、1500多个品种。

已形成从石油勘探用仪器仪表、开发用各类钻机、采油用各类抽油机、石油集输用各类钢管到二三次采油用各类石油助剂的一条龙产业链。

据了解，东营石油装备产业产值占全国近三分之一，已成为我国最大的石油装备制造基地。

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多个发展难题并存

尽管东营在石油石化领域地位突出，但不容忽视的是，多个发展矛盾仍然并存。

作为一座因油而兴的城市，东营似乎并没有摆脱资源型城市的多个缺点。

其中最为明显的问题是产业结构单一怎么破？

从上文表格可以看出，在东营的四大支柱产业中，围绕石油的石化产业、装备制造占据了大半江山。

过度依赖石油产业，除了会限制其他产业发展，还将大大降低城市的抗风险能力。

一旦石油行业发生波动，与之相关的多个行业都将受到影响。近几年油价的下滑就是最为鲜明的例子。

东营市济南路

其次，如何解决人才吸引力不足问题？

相比济南、青岛、北京、天津等周边大城市，东营的人才吸引力并不突出。尤其是中国石油大学的迁出，导致城市人才流失严重。

从城市总人口来看，根据最新数据统计，东营常住人口215.46万，是山东人口最少的城市。

另外，快速打造便利交通迫在眉睫。

众所周知，交通是城市聚集起人才、企业乃至发展旅游的重要载体，一些像北京、广州的超大型城市无不四通八达、占据着机场、高铁等优质交通资源。

而东营的交通并不能满足大家对这个石油大城的想象。

有人大概测算了一下去东营的路线，假设从青岛出发乘航班去东营，全程不到300公里的路程，需要从流亭机场中转至上海、大连或者北京，才能在胜利机场落地。

假设乘火车，则需要从青岛北到淄博，再从淄博中转到东营，耗时6个小时。

或者从青岛到济南，再由济南中转至东营，耗时近8个小时。

最为方便的只有大巴这一交通方式。乘坐时间也长达四五个小时。

在这个快时代，东营并没有搭上便捷交通的列车，其不便的交通对吸引人才、企业和发展旅游都造成了不少影响。

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东营在行动

值得庆幸的是，近年来，东营已开始对面临的问题进行多个方面的探索。

针对人才问题，2017年东营市提出《东营市事业单位“双百引才”工作实施办法》，计划利用3-5年时间，引进100名左右的博士研究生和100名左右的硕士研究生到市直事业单位工作。

而从薪酬和房价来看，根据齐鲁人才网发布的数据，东营市平均薪酬5500元，位居全省第六位。另外，7月出炉的 6836 元/m2 新房均价，看上去也非常友好。

据此推断，在山东17地市的人才争夺战中，东营还是有望占据一定的先机。

而在交通方面，今年6月，东营开通了到济青高铁青州北站、临淄北站高铁4条客运快线，方便了市民出行。

除此之外，为了拉动新一批城市的发展，并为京沪高铁减负，途径东营的京沪二线已经在建设中。

红色为京沪二线途径地

而且，近年来，东营市也在积极发展旅游。

黄龙入海、珍禽飞舞、清水绿地……实际上，东营有着发展旅游的良好基因。

2018年，东营市成立文化和旅游局，提出旅游富民三年计划，为城市旅游和文化助力。

在未来，随着旅游基础设施的完善，开发深度的加强，在东营有望形成湿地生态旅游、黄河水城旅游、孙子文化旅游、石油文化旅游、休闲观光农业旅游等完整旅游产业链。

另外，在产业方面，尽管产业结构单一矛盾突出，东营也在积极谋求新的转型。

在发展航空航天，壮大石化装备、新能源、文化旅游等新兴产业的基础上，东营改造化工、冶金、造纸、纺织等传统产业，淘汰炼油、轮胎等行业落后产能。

未来，这座石油城将会呈现出怎样的发展画卷，且让我们一起拭目以待。

文 | 石油人（更多深度内容，请关注公众号：石油人）