不过大家也不要认为，这只是我们的自我安慰罢了。

放眼世界来看，能在如此短的时间内，就将国产化飞机做到如此地步的，除了中国还没有第二个。

就拿日本来说，日本的三菱重工，在2003年的时候，就宣布了MRJ大型客机的研发计划。

当时三菱公司是拿出了1万亿日元，日本政府也拿出了500亿日元进行资助。

相比日本的大飞机制造，中国在三年后的2006年，才成立了专项小组。

又过了两年，中国才成立了专项研发公司-中国商飞。

与日本的三菱相比，中国在民用航空方面，几乎可以说是一切从零开始，而三菱却有着相当丰富的经验和完善的体系。

自从上世纪五十年代开始，日本就已经开始着手在民用航空领域进行尝试，并研发了一款名为YS-11的民航客机。

但是也由于经营不善，这架客机并没有掀起多大的风浪，美国多久就*了，后来日本转变了方向。

他们开始为波音公司做配套零件，经过几十年的积累，日本的相关技术已经非常成熟，因此才下定决心再次进行尝试。

日本在提出MRJ客机研发计划后，第二年就公布了相关的方案，可以说一切都进行的非常顺利。

2015年的时候，就已经实现了首飞，而当时的C919，机身后段部分才刚刚建造完成，还有大量的零部件，仍处于建造之中。

但令人没想到的是，日本的MRJ在试飞以后，就出现了大大小小许多的问题，并且一直没有得到彻底解决。