1950年1月2日，正在莫斯科出访的*主席发了一封电报，这封电报是给中共中央、彭德怀并请转发*、刘伯承、贺龙的，在电报中，*询问西南局能否承担起向西藏进军及经营西藏的任务，并希望西南局克服困难，争取在1950年4月中旬开始向西藏进军。

进军西藏，刚刚解放的四川要负责后勤保障工作。但此时的四川，交通仍需依靠内河航运和驿道，运输效率很低。

能不能修建一条横贯四川的铁路，为进军西藏做好物资供应的准备，同时解决四川交通不便的问题？

早在1949年8月进军西南之前，*就已经想到这个问题，并在四川解放后马上着手布置。

1950年3月21日，为了修建成渝铁路，重庆铁路工程局在重庆挂牌成立。按照党中央制定的方针，制造钢轨用的钢锭由鞍钢负责轧制，由当时代号29兵工厂的重庆钢铁厂负责生产。铺轨用的100多万根枕木全部由四川地方政府筹集。

但要想修建这条505公里长的铁路，除了材料外，还需要一支筑路大军，此时西南刚刚解放，地方政府还没有足够的组织能力，修路的人又该从哪儿去找呢？

孙贻荪 原西南军区军工筑路队 参谋

*说，四川老百姓渴望铁路渴望了四十年，国民党没有修成，现在解放了，这个铁路共产党来修，派谁修，我跟伯承商量了，派部队修。

3万多名解放军指战员抽调到施工现场修筑成渝铁路，却面临没有任何机型设备，就连爆破任务需要用到的炸药都要自制的困难局面。

筑路大军依靠人挑肩扛，在四川群山搬走一座座山坳，开出一条通道，不到5个月，路基工程已经完成了总量的30%。

但在此时，朝鲜战争爆发了，筑路大军接到命令归建北上，接下来的筑路任务该由谁来接替呢？

国家号召广大群众，组成民工筑路队，继续修建成渝铁路。当时响应国家号召参加筑路的四川各界民众一共有十万多人，生力军的加入让成渝铁路工地又热闹起来。除了完成工作任务外，工人们还开动脑筋想了很多土办法，提升工作效率。

看到新中国第一条铁路顺利建设，潜伏在西南各地的土匪特务蠢蠢欲动，伺机破坏铁路工程。

为了防范土匪，筑路队下工地时都带着武器，干活的时候，武器就放在旁边，随时准备应对土匪的偷袭，就连文工队到工地演出，都需要有军队武装护送。

马德华 原西南铁路工程局文工团 演员

我那个时候十九岁，路上还不是太平静，就是不要唱歌，不要讲话，驾驶室那个顶棚上架着机枪。

面对匪患，从1950年下半年开始，西南地区展开了大规模的清匪反霸斗争，这让西南地区的社会秩序开始逐渐稳定，筑路大军也可以专心施工了。

为了方便沿线群众，成渝铁路修通一段运营一段。

1951年6月，成渝铁路重庆至永川段已经具备了通车条件。但在此时的四川，还没有火车头和车厢，这个问题又该如何解决呢？

此时，中国能制造蒸汽机车的工厂都在东部地区，经过研究，大家决定把火车头和车厢在武汉拆解，用船通过长江运到重庆后再组装起来。

但运输如此巨大的火车部件，船又该从哪儿去找呢？时任西南军区司令员的贺龙派遣部队的登陆舰前往武汉，将一节节火车部件通过长江三峡运到重庆。

1952年6月，筑路大军贯通了622米的柏树坳隧道，铁轨通过这条成渝铁路最长的隧道穿越山谷，进入成都。

6月13日，最后一根钢轨落定，新中国第一条铁路比预定日期提前90天全线贯通。

1952年7月1日，成渝铁路全线通车庆祝大会在重庆和成都两地举行。*、贺龙等领导相继题词，庆祝成渝铁路全线贯通，远在北京的*听闻新中国第一条铁路贯通的消息，也写下了“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”的题词。西南军区司令员贺龙和铁道部部长滕代远将绣有*题词的锦旗送给了成渝铁路的建设者们。

栏目主编：张武 文字编辑：杨蓉 题图来源：新华社 图片编辑：笪曦

来源：作者：CCTV4国家记忆