香坊与九站码头之间的南岗新市街

当时已经取得实际统治权的俄罗斯人，便将老哈尔滨、新哈尔滨外加九站码头所在的埠头区合并组成他们心目中的所谓“松花江市”。

沙俄人修建的九站码头所在的埠头区

如果按照这个历史语境发展下去，今天我们熟悉的哈尔滨市便不复存在了。幸运的是，当时的东北民众对于这个沙俄制定的城市名称并不买账。

一来松花江市这个名称是沙俄殖民占领的强加之物，二来此名过于泛泛而无法体现城市自身的特色。于是，尽管人们暂时无法将侵略者赶出国境，却就城市名称掀起了不懈的斗争。

1903年4月，沙皇俄国拒绝执行《中俄收交东三省条约》规定的第二期撤兵，反倒加派兵马意图实际占领东北。深感亡国危机的东北人民马上掀起了山呼海啸般的起义运动，乃至于对即将通车的中东铁路造成了极大威胁。

正在检阅铁路的沙俄官员

在这样的情况下，为了保障中东路的顺利通车运行，沙俄政府被迫同意了哈尔滨人民的诉求。1903年7月14日，随着东清铁路（中东铁路中方称谓）全线通车并正式营业，“松花江市”也顺利更名为“哈尔滨市”，沙俄命名的“松花江车站”也改称“哈尔滨车站”。

至此，哈尔滨之名终于尘埃落定。

随着哈尔滨经济社会的不断发展，这个荣耀之城再次从幕后走到了时代的台前。在经历了伪满滨江省、民国松江省的曲折发展后，1954年8月，新中国政府决定撤销松江省建制，与黑龙江省合并为新的黑龙江省，省会也由西面的齐齐哈尔市迁往哈尔滨市，哈尔滨市也正式成为黑龙江省省会。