点进去一看，“全力推动”、“加快实施”等等字眼让我感觉落成落了个寂寞。

关于嘉闵线最新的消息是今年1月底，称省铁路办委托研究单位，出了一份“嘉闵线北延太仓段工程项目可行性研究报告”。

具体啥时候开建，我在太仓逢人就问，还是无人知道。

实际上，最晚从2015年开始，这条轨交的预期就已经开始发酵，经过快6年各种“重磅消息”的持续刺激。

太仓楼市的预期已经被拔的很高，另外，上海嘉闵线的工期是六年，那么北延太仓段的工期是多少呢？

这又是一个无人知晓的问题。

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总结一下太仓之行：

1、太仓底子不弱，楼市价值尚在。

太仓本身产业不错，与上海结合得非常紧密，未来随着制造业转移，太仓还有往上走的机会。

2、板块之间有差距，建设重点西迁。

几个与上海联系紧密的板块，浏河镇投资属性很强，规划配套还需要等，单纯的击鼓传花从来不是好游戏。

新区、娄江新城、科教新城的配套、规划更棒，但新房价格已经被预期拉高，姑且属于正常水平，但对比其他环沪区域，已经没有性价比优势。

3、等待嘉闵线北延太仓落成利好，时间成本太高。

上海轨交直接接轨，这是多数环沪城市乐见其成的事情，嘉善、吴江、嘉善、平湖、启东大家都在等，甚至，上海的崇明区也在等。

可以预见的是，花桥之后6-8年内，上海再有一条跨城轨交的概率不高。

最后，虽然已经是老生常谈，但对比产业、交通、人口、确定性等等因素之后，还是要说一句：

太仓是个潜力城市，但确实已经不是“洼地”。

以上为正文，来自老A。