对于火车轨道边还有高架轨道地铁边的居民来说，噪音的污染和震颤问题一直是一个难以解决的问题。由上海工程技术大学“千人计划”特聘专家王安斌教授和英国钢铁公司、英国南安普敦大学声学及振动研究所共同研发的调频式钢轨阻尼器却能解决这个“死结”。

■小半径曲线车内噪声测试

今天，在2017第十二届中国国际轨道交通展览会上王教授介绍，根据相关环保规定，一般车厢内的分贝数不能超过83分贝，屋内分贝需控制在60上下，睡眠环境的分贝数则要求在40左右。但火车和地铁车厢在转弯时，发出的分贝数会特别高，而高架轨道地铁边的居民也往往也会地铁开过发出的声音所干扰。

尤其是周围高层建筑楼还能感觉到震颤。“但是给火车和地铁的轨道装上调频式钢轨阻尼器后，则可以大大降低噪音减少震感。阻尼器能加快振动波在钢轨中传播的衰减，降低钢轨振动的平均能量水平, 从而达到对钢轨实现减振降噪的效果。减振效果已在德国、荷兰、奥地利、比利时、新加坡及北京地铁6号线得到了验证。”

■有轨电车杂散电流特性研究

周到君了解到，区别于其它直接对钢轨实行减振措施的有关产品，王教授说，这一新成果的技术特点在于：通过调制至少两个谐振频率，拓展了降低钢轨振动 (噪声)的频带宽度，可以实现直接在振源上控制和消除150-3000Hz宽谱范围的振动能量的减振降噪效果。

王教授的另一项科技成果是研发纳米陶瓷涂层绝缘钢轨。将钢轨外表面沿轨道纵向在轨底上下及侧面、轨腰两面及轨头侧面进行纳米合成材料涂覆，可以防止电化反应，杜绝漏水、漏电。还能防腐蚀、耐老化、耐湿热性及强附着力等功能，从根本上消除轨道系统杂散电流的产生。纳米涂层钢轨及扣件目前在松江有轨电车已应用。