自动变速箱而言，一般会有挡位保护，行驶状态下，几乎很难能够挂入R挡。即使出现特殊情况，换挡把手挂入了R挡，也并不代表着变速箱的机械结构就已经完成了挡位的转变，这个状态下，车辆一般会报错，变速箱也会进入保护模式，可能跳入N挡。

如果是手动变速器，快速行驶时，基本也挂不进倒挡，两个运动方向相反的齿轮没有同步速度。在很低的前进速度下，手动挡确实有可能挂入倒挡，这个时候由于行驶状态的瞬间改变，会给车辆和变速器造成很大的损害，整个传动系统，从发动机一直到末端的车轮都会受到影响。

现在的民用车一般也就分为盘式和鼓式，后者的数量在逐渐减少中。盘刹又叫碟式刹车（碟刹），因其形状而得名。其最主要的结构特点是制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。其工作起来就好像钳子夹住转动中的盘子。优点是，散热好，容易保持清洁，维修也相对方便。缺点是，成本较高，对制动系统管路的要求较高。

另一种鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。优点是刹车效果不错，成本也不高，方便安装手刹机构。缺点是，散热稍差，长时间连续使用会出现热衰减。

（文/图 优信新车）

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