松滋市位于湖北省荆州市西南部，与宜昌市接壤，是一个人口近百万的大市。荆州各县市均为江汉平原的腹心地带，唯有松滋市除外。因为临近的宜昌便是位于武陵山区，因此松滋的地形跟荆州其余县市均不相同，属于半平原、半丘陵地区。

正因为这种地形，在70年代修筑铁路时，一方面由于三线建设的需要、另一方面也是江汉平原地区筑路技术不过关。因此焦柳铁路选择了在枝城镇过江，绕过了荆州市区，而进入到松滋境内。

焦柳铁路是与京广铁路平行的线路，在建成之初，便成为我国重要的交通干线。而在松滋市洈水镇设西斋火车站。距离松滋市区大约30公里，松滋成为荆州唯一能够火车通达广东的县市。

后来，松滋市将火车站搬迁至距离市区更近的张家畈，但由于高铁时代来临，焦柳线上的客运基本停止。松滋的铁路优势也基本丧失殆尽。

近日，有网友关于这一问题向职能部门提问，而松滋市交通局作出回复：目前县级市还没有纳入国家高铁建设的规划当中。

这句话该怎么理解呢？因为现在各省提出的口号是：市市通高铁，对于尚未通高铁的地级市是优先考虑的。高铁网络确实还没有向县一级倾斜的打算，除非是顺路经过才设站，但是县级高铁线基本是考虑顺直，大多离县城都很远。

那这么是不是说松滋市没有设置高铁的站的可能呢？如果想在松滋境内设站的话，难度确实比较大，因为暂时还没有高铁线路。

目前跟松滋有关系的铁路主要为宜昌至岳阳高铁，但这条线路仍然停留在民间呼吁，或者市级推动阶段，还未上升至省级层面。因此，还是比较遥远的事情。

目前荆州至常德高铁是荆州市主推的线路，已经获得省级层面支持。而荆州市也争取多年，有望纳入新的国家规划。

目前项目的控制性工程：李埠长江公铁大桥将争取在年内开工建设。

而荆常高铁基本全程在公安县境内，规划的线路正好从公安县城和松滋市区之间穿过。两地相距大概45公里，符合在中间某地设站、两县市共用的条件。

根据前期透露出的消息，荆常高铁将选址在斑竹垱镇设公安站。此地距离两地均为25公里左右，而武松高速也将会从斑竹垱经过，因此该高铁站完全可满足公安县和松滋市两百万人口的出行需求。

同时覆盖两个县市的高铁站在站场、站台规模上肯定有所倾斜，经停车次也会超过一般的县级站。

因此荆常高铁不仅对荆州市区意义重大，对公安县和松滋市同样非常重要，希望能早日进入规划、开工建设。