“开四停四”！广州中小客车总量调控政策配套措施明起（17日）向社会公开征求意见 。配套措施提出：非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4个自然日，再次驶入须间隔4个自然日以上。

此消息一出，各位“老司机们”第一反应，广州是不是准备“限外”了？

广州交警蜀黍立马抛出定心丸：这不是“限外”措施！而是“限牌”！其目的是确保调控政策取得成效，并尽可能地减少对其他城市车辆往来广州的影响。目前，非广州市籍中小客车通行管理措施的通告文件正在广州市公安局门户网站广州金盾网挂网征求民意。

关于此次交通管理新措施，在广东省内广州并非首例。2017年9月，深圳已经将非深号牌载客汽车限行区域扩大至该市全市。广州深圳两地交通管理限制措施有何区别？有料哥立马帮老司机们梳理梳理。

限制时间

“开四停四”VS“工作日早晚高峰”

广州限行时间：非广州市籍中小客车驶入广州市中心区连续行驶时间最长不得超过4个自然日，再次驶入须间隔4个自然日以上。

深圳限行时间：深圳的限外令时间为工作日早晚高峰时间（7:00-9:00,17:30-19:30），其余时间段和法定节假日没有任何限制。

限行范围

广州中心区VS深圳全市

广州限行范围：广州市大观路（广汕路至中山大道段，不含）、东环城市快速路（中山大道至东圃大桥段，不含）、珠江水道（东圃大桥至长洲岛至丫髻沙大桥至广和大桥段，海珠区南面、长洲岛和番禺区北面、海珠区和白云区西面、大坦沙和金沙洲东面），鸦岗大道（不含）、华南快速干线三期（鸦岗大道至春岗立交段，不含）、华南快速路三期辅路（不含）、尖棚路（不含）、同泰路（不含）、华南快速干线二期（春岗立交段至广汕路段，不含）、广汕路（大观路至华南快速干线段，不含）合围的区域，以及进入上述区域的洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道、珠江隧道、珠江大桥东桥、金沙洲大桥。

深圳限行范围：由目前的“原特区内 部分原特区外地区”，扩展至深圳全市范围（高速公路及进出口岸、机场的部分道路除外）。

处罚力度

在深限行违法比在穗多付100元罚款

广州限行处罚：广州市公安交管部门将依托全市电子警察拍摄系统对违反“开四停四”调控政策配套措施的外地车进行拍摄执法。按规定，处200元罚款，并记3分。按自然日计算其违法行为，每天处罚1次（1宗）。

深圳限行处罚：对于违反限行规定通行的车辆，深圳交警将按照冲禁令予以300元的处罚，并记3分。按规定，外地车“免费”冲禁两次，再冲罚300元扣3分，每天只处罚一次。

有料哥梳理发现，深圳最早的限外令是在2014年底，当时与限牌令一同推出。至今已是3.0版本！

深圳已经实施该措施一段时间，现在成效如何？是否可作为广州限行的参考？

按上述规定，深圳限外令只限制工作日早晚高峰，其余时间段和法定节假日没有任何限制。综合全年来看，限行时间仅占到总时间的13.8%。深圳只限制通勤需求，不限制营运客车通行需求。深圳对限外令的执行也抱有灵活性。比如，2月12日至3月2日（农历腊月廿七至正月十五），时值春运期间，深圳交警就宣布暂停限外执法，允许所有非深号牌小型载客汽车在深圳全市全时段通行。这一举措赢得车友纷纷点赞。

目前，发展公共交通作为城市交通的主要出行方式解决交通拥堵问题已成为多个大城市的共识。包括北京、上海、深圳三个一线城市，也包括天津、石家庄、哈尔滨、杭州、贵阳等二线城市已经推出限行措施。最后一个一线城市，广州，也将加入对实行中小客车通行管理措施的阵营，从广州发布的征求意见稿可以看到，这次既针对非广州市籍中小客车进行行驶时长限制，同时又满足周边地区与广州之间合理的交通诉求，并没有一刀切。

当然，作为公共政策，其效应还有待政府收集各行各业人士意见，集思广益、汇聚民智，使之更加合理、完善，处理好大众对公共出行的需求和小众对个性化出行的需求之间的矛盾和协调。实施过程中不可避免会给部分群众带来不便和影响，这也可看作一种“阵痛”。

【策划】南岸

【撰文】李荣华 唐嘉欣

【摄影】张梓望

【校对】冯志坚