中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：首先是更安全，从标准上来讲，我们符合最新的适航条例，比如抗鸟撞能力提高了，应急出口的能力提高了，甚至包括防劫机的能力也提高了。应该说这架飞机做的试验比以往飞机都多，就是为了确保安全。
对于一款民用客机来说，运营成本是非常重要的，因此，C919采用了大量先进的设计和技术，使它拥有了更好的经济性。
中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：比如说气动力设计，我们采用新的系统，油耗更省，成本更低，维修更方便。阻力小，飞的过程中就不需要太多推力，可以省油，重量轻能够载更多的货物……这一系列设计上的措施，确保了它的经济性。
评价一款客机好不好，最重要的一个方面就是来自乘客的乘坐体验，如何让乘客坐得更舒适，这也是C919设计师们考虑的重点问题。
中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：举一个例子，比如说我们坐飞机，三个人的座位都不愿意坐到中间，中间挤，我们就把中间加宽一点，更舒适。
中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师 吴光辉：首先性能好，消耗的能量少，消耗的油少。另外，在制造过程中，机械加工原来是用化学铣切，有腐蚀，不环保，现在全部改用机械，更环保。
C919适航取证有多难？经历严苛飞行试验
C919想要获得型号合格证，就必须经历重重考核和试验。C919适航取证有多难？它都经历了哪些飞行试验？
飞行试验是适航验证的重要方式之一，试飞过程就是把一款新飞机的风险摸遍、摸透的过程，目的是要找出飞机在特殊条件或状态下的性能极限，确定安全飞行的边界“红线”。如失速、最小离地速度等高风险科目试飞，稍有不慎，后果不堪设想，这种试飞验证被称为“刀尖上的舞蹈”。
