2022年10月11日起

成都站（火车北站）将停止办理客运业务

进行改造施工

原成都站办理的列车将调整至成都西站

成都东站等站

其中

成都站调整至成都西站26对列车

（普速列车25对，动车1对）

调整至安靖站3.5对列车（均为动车）

调整至成都东站6对列车

（普速列车4对，动车2对）

具体情况如下

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1.成都站调整至成都西站23对终到始发列车

福州～成都西Z389/90次、哈尔滨西～成都西K545/6次、成都西～北京西T8/7次、成都西～扬州K246/5次、成都西～上海K284/3次、成都西～昆山K292/1次、成都西～上海南K352/1次、成都西～宁波K424/3次、呼和浩特东～成都西K195/6次、喀什～成都西K451/2次、兰州西（兰州）～成都西K855/6次、兰州～成都西K2615/6次、成都西～拉萨Z322/1次、成都西～乌鲁木齐K2058/7次、成都西～西宁K2632/1次、东莞东～成都西T125/6次、沈阳北～成都西K385/6次、海拉尔～成都西K997/8次、成都西～北京西K118/7次、成都西～上海K1158/7次、成都西～广州K194/3次、成都西～深圳东K588/7次、成都西~邛崃C6685/6。

2.成都站调整至成都西站经停3对列车

青岛～峨眉K205/6次、天津～峨眉K257/8次、西宁～峨眉K1057/8次。

3.成都站调整至安靖站3.5对终到始发列车

青城山~安靖C6162次，安靖~青城山C6101/56次，离堆公园（都江堰）~安靖C5582/C6167次，彭州~安靖C6092次，离堆公园~安靖C5580次。

4.成都站调整至成都东站4对终到始发列车

成都东~广州Z124/3次、成都东~北京西Z50/49次、成都东~北京西K818/7次、南宁~成都东K143/4次。

5.成都站调整至成都东站经停2对列车

重庆北~邛崃D6195/4/5、D6196/7/6次、重庆北~雅安D6191/0/1、D6192/3/2次。

成都站 图据成都车站

为进一步强化成都西站站区管理，保障旅客安全、有序出行，成都市将统筹做好成都西站站区综合服务管理工作，配齐配足公安、城管、交通等各方面人员力量，全面保障成都西站公共安全防控、社会治安管控、运输服务保障和站区环境秩序。

交通接驳方面

一是优化区域道路交通组织流线，按照方便乘客、就近停靠原则在广场设置进站乘客下客点，出站乘客分别在负一楼乘坐出租车、负二楼乘坐网约车离开车站；

二是补强公共交通接驳，增加常规公交运营线路，调整后公交线路增至19条接驳线路，最晚运营时间至凌晨1点，并根据客流情况及时优化城市轨道交通及有轨电车运营服务；

三是强化车站换乘服务，优化完善站区指引标识，增派人员强化站区服务引导，旅客可从成都西站便捷、快速到达双流机场、天府国际机场、成都东站、成都南站、茶店子客运站、城东客运站、新南门汽车站等主要交通枢纽点位。

扩能改造后的成都站

会是啥样？

一起来看看吧

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设计理念

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“千年巴蜀传竹韵，繁花似锦耀蓉城”。成都站的总体构思着眼于四川印象与当代客运综合交通枢纽建筑的融合。

主体建筑构成轴线上的“城市门楼”的宏观意象，以竹编和蜀锦的编织纹理为元素，以 “伞”形单元组合形成成都市市花“芙蓉花”的意象。同时主体骨架形成造型，构成在夜景中漂浮的“孔明灯”印象。

工程概况

“

成都枢纽成都站扩能改造工程站房及相关工程位于成都市二环路与人民北路交汇处，利用既有的成都站改扩建而成。

成都站为线上式高架候车特大型站，总建筑面积约16万平方米，其中：站房建筑面积约8万平方米，南北长244米，东西宽152米，建筑高度48米；高架候车层候车面积约3.6万平方米。

站房分为3层：地下一层为出站层，地上一层为站台层及站台夹层，地上二层为高架候车层及商业夹层。

车场规模为10台18线，分别为：成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线。

站房高架候车层东西两侧设有落客平台、落客车道、城市过境道路、市政上盖广场；负一层出站通道东西两侧设有出租车候车区和出租车专用通道；站房的北侧为市政公交枢纽及长途枢纽，南侧为市政南广场；轨道交通18号线三期工程南北横穿站房底部，并设置地铁站房，在南广场地下设置有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅；车场东西两侧分别设有东一路、西一路下穿隧道。

未来的成都站将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交一体的立*叉零换乘特大型综合交通枢纽。

来源丨综合成都商报、锦观新闻、成都发布