出租车进站则可从泰山路或珠池路入口（下穿泰山路）进入地面广场的落客区域，车辆落客后同样需即时驶走。司机若不载客离开站前广场，可直接从地面广场泰山路出口或珠池路出口（下穿泰山路）驶离；司机若要载客，则需沿着中庭立交前往负一层的载客区域候客，经循环道再从泰山路出口或珠池路出口（下穿泰山路）离开。

公交车或旅游大巴的落客点为地面广场北侧的公交站亭和旅游大巴站亭区域，旅客下车后沿着地面广场前往候客大厅。如果旅客乘坐动车抵达汕头火车站，出站点同样设置在地面，但由于地面广场采用人车分流模式，旅客出站后需沿着换乘中心下沉广场抵达负一层，再对应公交车和旅游大巴线路乘坐扶手电梯前往地面的站亭。

而步行的旅客，直接从地面的站前广场进出站即可。

地下将提供1000个停车位

汕头火车站于1995年建成，至今已经历20多年的风雨洗礼。通过此次升级改造，将成为全国为数不多的设立在中心城区的高铁站，整个综合客运枢纽总面积超过了15万平方米。

其中，为应对日后旅客进出站需要，汕头火车站综合客运枢纽首期工程占地面积约5.9万平方米，建设规模约15.75万平方米，总投资约7.5亿元。站前枢纽项目共有三层，设置了5条垂直电梯和8条扶手电梯。最核心的部分，就是旅客换乘中心，此部分主要集中在项目的负一层。

据介绍，负一层除了旅客换乘中心外，还有设置商业区、出租车候客区和社会车辆停车区，负二层全部为社会车辆停车区。

目前，地下两层空间已经装修完毕，照明已经启用，正在完善标志清理现场。待站前枢纽项目投入使用后，负一层、负二层将提供1000个停车位供旅客使用。

由于地下两层空间将近9万平方米，面积非常大，游建彪表示，旅客届时需要根据现场指示牌指引前往不同区域。另外，管理部门也将推出专用app软件为旅客停车找车位提供智能指引。