（规划蚌埠东站房鸟瞰图）

不过，蚌埠南站的站房扩建事宜，还没有最后确定。但是依据蚌埠南站扩建工程的主体是蚌埠城投公司，其站房扩建应该会采用徐州东站的扩建模式，扩建工程为线上式站房。

在安徽省的支持下，蚌埠南站的扩建规模不会小，甚至达到40000平方米甚至更大，也很正常呢。如果是40000平方米，那么总面积也是60000平方米，就与再建的阜阳西站、安庆西站等高铁站同等站房规模，如果更大，那就超过了。当然，因为合肥西站的站房面积为80000平方米，蚌埠南站能否在站房面积上靠齐合肥西站，就难说了。

蚌埠南站扩建到10台22线，有必要吗？

以上图是蚌埠铁路枢纽的最新图，从中可见，蚌埠南站引入淮宿蚌高铁外，还有沿淮高铁、蚌滁宁高铁。而其中的沿淮高铁在五河高铁站附近还要与在建的合新高铁连接，因此未来蚌埠南站的高铁线路将达到6条8个方向。因此，蚌埠市谋求扩建蚌埠南站，是应当的。

从蚌埠南站的扩建答复信息来看，蚌埠南站凭借其10台22线，一举超越合肥西站的8台18线，成为安徽省第二大高铁站，同时因为蚌埠南站的接入高铁等级和通达度，其超越阜阳西站的通达度是完全的。到时候蚌埠南站，是安徽省真正的第二大高铁站。

0

2

亳蚌城际铁路及怀远设站

网友询问：亳蚌城际铁路解决怀远地区不通铁路问题，按照目前规划在双堆集附近设置联络线与阜淮城际铁路相连以及与亳州至蒙城城际铁路行成亳蚌城际铁路，怀远是否还有通铁路的可能性？

官方回复：关于亳蚌滁宁城际铁路，我市已会同亳州市共同提请省发改委将郑州（许昌）至亳州至蚌埠（怀远）铁路作为干线通道项目列入国家有关规划，争取亳蚌滁宁城际铁路获得国家和省更多支持，同时，已委托设计院开展线路方案研究。

根据我市铁路枢纽总图规划，亳蚌滁宁城际铁路将途经我市怀远县并设站。经过我市积极争取，亳蚌滁宁城际铁路已列入《现代铁路交通体系建设规划》、《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》、《安徽省“十四五”综合交通运输体系发展规划》、《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》。目前，我市已委托设计院进行线路方案研究，同时，我市积极争取亳蚌滁宁城际铁路途径怀远并设站的线路方案获得省及铁路部门支持。

关于亳蚌滁宁铁路经不经过怀远，也有过多方探讨据了解，此前安徽省发改委回复：不再新建亳蚌铁路（蒙城-怀远-蚌埠），走蒙城至双堆集至固镇至蚌埠。