黄埔区将迎来首条高铁线设站——经过黄埔高铁站的广中珠澳高铁，有望于2023年底前开工。

日前，广州公共资源交易中心一连发布了5则关于广中珠澳高铁广州北至鹤洲段项目的招标公告，预示着广珠澳高铁项目即将正式启动开工前期工作。

广中珠澳高铁广州北至鹤洲段起于广州北站，经广州市黄埔、南沙，中山市，终至珠海鹤洲站，新建正线全长约190公里，设计速度350公里/小时。

项目将分两段建设，分别是广州北至鹤洲段、鹤洲至横琴段。其中，鹤洲至横琴段已于今年3月底完成可研评审，线路长约23公里。

早在去年，广中珠澳高铁就已纳入《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，线路定位为珠江西岸重要的南北向国铁大通道。

该高铁线路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠（即高铁黄埔站）、南沙，中山，珠海鹤洲，终至横琴口岸。

南端与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接，是京港（澳）通道的组成部分。

广珠澳高铁建成后，粤港澳大湾区民众出行将更方便快捷，在广州、中山、珠海、深圳均可以乘坐高铁直达澳门。

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8年内黄埔站将建成5条新线

广中珠澳高铁在黄埔区仅设1站，即进入黄埔体育中心东侧的鱼珠站（暂定名）。随后大致沿护林路西行，在吉山站附近向北经天河、白云，进入广州北站。

需要注意，这个鱼珠站，不等于现有5号线鱼珠地铁站，而是高铁枢纽站。也即规划中的高铁黄埔站或黄埔新客站。

黄埔站概念示意效果图。仅供参考，以最终官方公布为准。

黄埔站选址现状

黄埔站也是广州五个高铁辅助站之一，汇聚广中珠澳高铁、广深第二高铁、广汕高铁、穗莞深城际、地铁7号线二期、高速地铁28号线、规划地铁19号线、37号线等8条轨道线路。

未来，黄埔站凭借更近市区以及黄埔的经济体量，其交通能级将有望超过新塘枢纽站，而成为名副其实的“广州东部枢纽”。

2023年动工、且经黄埔站的线路，除了广中珠澳高铁，还有佛山经广州至东莞城际（即28号线），工期5年左右，预计2028年建成。

再加上广汕高铁，以及规划地铁19号线、37号线如进广州四期建设，意味着在2029年左右，黄埔站将建成开通5条轨道线。

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知南线下一轮有点难

值得一提的是，根据规划，广中珠澳高铁另设知识城与从化联络线（即此前黄埔区方面透露的“知南线”，也称“知识城联络线”）。

这条线主要功能是连接广中珠澳高铁与广河高铁，加强从化区与广州中心城区、南沙副中心和珠江西岸城市的高速联系，构建湾区南北向高铁走廊。

两端站点基本明确为：黄埔站-知识城站（位于知识城北九佛城际站附近）。

中间线位尚未确定。

知识城轨道交通规划图显示，广中珠澳高铁（知南线）与规划高速地铁37号线（即“知东线”）平行，即从知识城九龙湖畔的知识城站，南下穿过帽峰山进入长岭居、科学城、老黄埔。

但北段是否由九龙湖畔再向北接入高铁知识城站，尚未明确。

关于广中珠澳高铁知识城联络线的进度，2021年市发改委回复市人大代表建议时提到——

目前，广中珠澳高铁和广河高铁两项目均由省铁投集团牵头开展前期工作。其中，广中珠澳高铁已完成预可研评审工作，计划近期开展项目可研挂网招标，广河高铁已完成预可研招标。

下一步，市发改委将积极争取省、国铁集团支持，尽快明确知识城联络线项目建设规划依据，同时统筹考虑该联络线与广中珠澳高铁、广河高铁接轨条件预留、线路标准等技术方案。

从回复表述来看，知识城联络线恐难在下一轮国铁建设周期动工。

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