4月22日，由广西交通投资集团投资建设、中铁二十五局集团承建的南玉铁路那舅特大桥上跨湘桂铁路转体桥成功转体。这是全线首座完成转体的转体桥，标志着项目建设取得新突破，为实现南玉铁路如期建成通车奠定了坚实基础。

那舅特大桥位于南宁市青秀区那舅村，是南玉铁路的重难点工程。大桥上跨湘桂铁路既有线，离铁路最近的墩柱距离仅有12米。为避免影响行车安全，加快施工进度，该桥采用转体法施工，先平行于铁路线路外浇筑梁体，最后使用千斤顶牵引旋转就位。

该集团南玉铁路项目经理林俊介绍，为保证顺利转体，项目采用具有转体设施一体化模式的RPC球铰，为西南地区首例。与普通钢球铰相比，该设备具有体积小、刚度大、承载能力高、转动力矩小等诸多优点，可以大幅度减少运输难度，加快施工进度，有效提高施工质量和施工安全性。转体前，项目联合多方展开技术攻关，利用传感器对梁体进行称重试验，精确配重，实现梁体平衡。

当日凌晨0时40分，管理人员通过计算机控制精度，严格控制点位，开始转体。重4500吨、长84.6米的T构梁体在两台连续千斤顶及牵引索的拉动下，开始徐徐逆时针旋转。1时37分，梁体成功完成65度的优雅“转身”，精确就位。

据悉，南玉铁路全线有5座转体桥，其中3座位于该集团承建的1标段，此次成功转体，将为后续转体桥的施工提供重要参考价值，助力项目重难点工程加快建设。

南玉铁路正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的时速为350公里的高速铁路，为南深铁路的重要组成部分。建成通车后，南玉铁路将形成广昆通道、沿海通道之间的又一横向快速客运新通道，对加强北部湾城市群、粤港澳大湾区间联系，加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江—西江经济带区域协同发展，并进一步显现中国高速铁路的网络效应，对改善区域交通条件，促进区域经济社会发展，参与“一带一路”建设具有重要意义。

摄影：闵佳鑫 杨万廷