钱江晚报·小时新闻记者 章然
热热热！这几天，杭州的温度计天天指向38℃。
滚烫的厨房，滚烫的食堂，这身的是滚烫的生活，火热的日子以及我们为之打拼的挥汗如雨。
这厨房像是一扇窗，折射出高温之下的人间事。
今天（7月15日）中午12点27分，从杭州到成都东，K529列车准时载着乘客们出发。经过一天多的旅程，会在明晚9点抵达成都东站。
在列车厨房里，80后李志松和其他三位大师傅紧张地忙碌着。
“暑运以来，最大的感受就是太忙了！”
李志松在K529工作了13年。每年7月，对于厨师班组来说，就是一场战役。
忙，而且要忙而不乱。
7月初，李志松感受最为明显，“小孩子们放假了，列车乘客人数一下子增多了，需要准备的盒饭数量也是几倍几倍叠加。”
非暑运期间，列车厨房一顿准备50份左右盒饭即可。暑运的饭点，则要准备300来份盒饭。
平均每一天要准备1000多份盒饭。
餐车堂食的人也多起来了。
列车餐厅一共有十二张四人桌，一张两人桌。
“饭点期间，餐桌都是满的，堂食时间也明显拉长。”李志松说，平常一般5点半到7点堂食，暑运期间，堂食从5点到晚上9点才结束。
堂食源源不断来人，大厨们就得马不停蹄地跟上做饭。
酱鸭、牛肉、鱼香肉丝、辣子鸡丁……
“一直站着炒菜，下班后，腰酸的不行。”
膏药是厨房大厨的必备品，忙的时候全程贴着。
厨房内部是狭长型的，工作台上有手把，“就是为了晃动的时候，抓住维持平衡的。”
晃动对于李志松这样的列车厨房大师傅来说，习以为常了。
“我们都习惯了晃动的环境，比起平地，更容易切到手，更容易被晃出来的汤烫到。”
李志松手上的一些伤口，就是烫到的时候遗留下来的。
行进的列车厨房里有空调。
“真正热的时候，是在南星桥集合做餐食加工的时候。”
每天早上8点20分，李志松和大师傅们准时到南星桥集合。
他们要把一筐筐蔬菜、肉等等搬到车厢厨房里，切菜、洗菜，完成加工工作。
太阳直射的车厢厨房里没有通电，所以空调、电风扇都用不了。
“全身湿透的，那个厨房就像个大蒸笼。”
怎么样能缓解一点？李志松他们搬来大冰块。
直到11点半，车厢在城站接上火车头，有电了，可以开空调了，这热才缓解一些。
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