2020年8月30日，京沪线、京广线普速铁路正式拨入新建北京丰台站内，旧线路开始拆除。

2021年5月28日，北京丰台站实现主体结构全面封顶。

临近既有地铁10号线盾构施工，运营安全至关重要，为了实现沉降量不超过3毫米，建设中巧用“跳仓法”，地基土层中注入混凝土水浆硬化土质，进行人工及自动化监测确保地铁运行安全。

“大兵团”作战、避免发生安全事故，自主研发基于北斗系统、精确到厘米级的“塔吊和履带吊防碰撞系统”，为“钢铁战士”们设定安全的运行半径和轨迹；开工以来，中铁六局建设者们克服了行车干扰大、多专业交叉作业多、场地狭小等困难，新建丰台特大桥六线高架平台8.5万平方米，完成线路铺设78公里、建设框架涵洞13座、框架桥4座、地下行包库及配餐中心4.3万平方米，地下行包通道2.1万平方米。

2021年9月2日，北京丰台站开始铺轨施工。

在京广、京沪、丰沙线不中断的情况下，通过三次大的铁路正线拨线过渡施工，腾移既有线位，为丰台站站房、丰台特大桥、普速场施工提供场地条件……

北京丰台地区古为拜郊台，站房建筑取“筑台建城”之意，方形建筑形体坐落于方形台基之上，采用两侧裙房建筑略低、中央建筑高起、屋檐出挑的建筑形态，与中国古建“三段式”相契合。

2021年12月10日，北京丰台站联调联试试验进行测试。

室内外装修上，北京丰台站采用工业风搭配麦穗黄陶板，寓意“丰收、喜庆、辉煌”，候车区域吊顶采用藻井造型，融入古建结构之美。出站路径两侧墙壁立柱布置有马赛克壁画，述说前门历史、节庆民俗、胡同传奇等北京文化故事。

高架候车大厅位于高铁站台下层，如何让自然光洒进屋内？答案就在496米长的中央光庭上。行走其间，阳光倾泻，通透明亮。高铁站台也暗藏玄机，200多根导光管通过反射材料，将自然光“传送”至高架候车大厅。利用6万多平方米的屋顶空间布置光伏发电板，预计每年可发绿电700万度，为站内照明、取暖、制冷、通风等提供绿色能源。