刹车系统调整不准确

刹车系统在水滴轮中分为两个部分，机械刹车和磁力刹车（离心力、电子），这两个刹车系统在购买回来，很多钓友并不知晓如何调整，拴上饵就开始抛投，假定出场的渔轮双刹车都处于过灵状态，发力抛投就会立即出现线杯出线速度大于拟饵要线速度，从而引发炸线。

使用的鱼线类型错误

路亚的鱼线使用一般常见有三种：PE线、尼龙线、碳线，可是，这三种鱼线并非所有的鱼线类型，还有质地较软且内存中空的矶钓线，上次在骆马湖路亚的时候，陪大咖一同作钓的朋友，水滴轮中就上了矶钓专用的浮水线，因为鱼线本身线径粗且质地较软的缘故，即使轻轻的发力，因为线轮中的鱼线不规整且较为松垮，10次抛投有9次是炸线的。

停线时机过晚

停线的时机，是排除以上几种情况后，最容易引发炸线的原因所在，很多钓友第一次接触水滴轮，会将纺车轮的操作手法使用在水滴轮上，在拟饵入水后进行停线，这种操作对于几乎不炸线的纺车轮而言，没有什么不妥之地，但是，在水滴轮上还是同样的操作，拟饵入水后，线杯的惯性作用还会持续出线，从而引发炸线的出现。

拟饵重量与鱼竿硬度不匹配

拟饵的选择是一门大的学问，除了需要根据不同的鱼情、水层、水体结构来进行选择不同类型的拟饵外，我们还要根据鱼竿的硬度不同选择不同重量的拟饵，很多新手钓友在选择拟饵重量时，并不在乎鱼竿硬度这个影响因素，而是进行极端选择，要么是为了达到远投效果选择超重饵，要么是为了钓小鱼选择超轻饵。

拟饵过轻遇上一款硬度不匹配的鱼竿时，譬如3克的亮片搭配使用M硬度的路亚竿，用力的一抛竿，拟饵的重量过轻导致出线只有一个较有力的加速度，而不能在空中持续的运行，从而导致渔轮在较快的加速度下快速出现，而较轻拟饵的运行速度过慢，从而引发炸线的出现。

延伸：除却以上几种导致炸线的因素外，风向、出线时机、渔轮的优差也会导致炸线的出现，譬如逆风要远比顺风炸线率高，出现时机过晚或过早要比时机适合时炸线率高，劣质渔轮要比优质渔轮炸线率高，最终的原理都是与本段开始叙述原理一致，因为出线速度和线杯出线速度不同引发的。

水滴轮作为路亚常用渔轮之一，其抛投准确度高、操作性好、外观酷炫使得很多新手钓友选择它为路亚渔轮，可是，水滴轮自身结构引发的易炸线，却也让很多钓友对它望而却步，如何规避炸线，成为了新手玩水滴轮的必修课。

适量的绕线比例

线杯的上线比例过溢，极容易引发炸线，那多少的线杯绕线比例才是合适的呢？一般情况下最大不要超过线杯的9成为最佳，当然，也不是说明少了就是好，我们要根据实际的标点距离、线径大小进行控制，一般情况下大咖建议，刚开始可以绕50-60米的长度，一般情况下一盘线在100-150米，可以分两次到三次使用，这样一方面可以有效规避线杯过溢引发炸线，还能有效的避免炸线后带来的鱼线损失，毕竟一盘质量上乘的PE先不便宜。