和家用车不同，重卡是高频使用的车型。包括物流型重卡和工程型重卡，都具有行驶里程长、行驶路况复杂、故障率高、维修保养费用高等特点。

据行业数据，每辆重卡新车的平均年维修保养费用达15000元，随着使用年限的提高，费用也会逐年提升。全国700万重卡车辆的后市场服务中，仅维修保养一项已达千亿。而因为绝大部分重卡常年行驶在路上，维修和保养通常都是随机的需求。所以重卡的司机在选择维修企业时，很难像一般乘用车去选择固定的4S店。车辆抛锚在高速上，是大部分重卡司机都会遇到的问题。

三兄弟卡车

为了解决这些痛点，针对重卡的救援维修平台应运而生，仨兄弟科技是其中之一。该公司成立于2018年，目标是在数字化平台上建立面向全国的重卡救援维修业态，通过“三兄弟全国卡车救援维修平台”，以“互联网＋维修力量整合”的模式，让全国10万家重卡维修企业可以快速响应700万重卡车辆的救援和维修等需求。

根据仨兄弟科技提供的数据，目前，其平台入驻商户超六万，注册司机达370万。针对司机端的故障维修请求，通过三兄弟的系统，50公里内的所有平台商家可以在任何时段做到5分钟内快速响应。

仨兄弟科技CEO李德鹏告诉36氪，他们的创始团队成员在过去17年里一直在东北地区经营重卡4S店，涉及销售、维修、保养和金融等业务，并整理出15万字的《三兄弟卡车管理制度体系》，是现在仨兄弟卡车平台日常运维的基础，可以更好地为司机和商户提供规范化的服务，避免维修纠纷。

2016年到2018年之间，三兄弟科技从东北和华北区域起步，在没有足够数量注册司机的情况下，优先进行商户端的地推，一边寻找商户，一边教育市场。2018年到2019年，仨兄弟科技地推的版图扩大到全国。

三兄弟卡车

2020年初的新冠肺炎疫情，致使各地封村封路，导致全国路网大量运输防疫保障物资车辆在突发故障的时候找不到维修企业。这时，三兄弟平台得到了国家交通运输部“应急物流保障办”的认可，于2020年2月10日作为“应急汽修”的社会支援力量纳入到国务院客户端以及交通运输部“应急运输保障通讯录”。

对于司机端，仨兄弟科技在尝试后放弃了地推，转向与中国汽车维修行业协会、中国道路交通协会、中交兴路、G7、满帮集团、高德地图货车版、一点通配货等多家公路运输相关大型企业、机构、协会建立了合作关系。依靠超6万入驻商家，通过平台间的合作，为其他平台的加盟司机提供专项服务。最近，三兄弟科技已经与快手建立合作关系，通过快手中的小程序司机端提供平台的维修救援服务。

三兄弟卡车

李德鹏告诉36氪，下一阶段，仨兄弟科技将发力投入保养维修领域。一辆重卡通常每年至少要做5次保养，而重卡每次保养的机油使用量要比乘用车多一个量级。仨兄弟正在把山东省作为推广试点，建立供应商管控体系，从商家中优选优质商户，转化为签约付费商户；同时，直接与油品、备件耗材优质厂商合作，确定不同档次的供货商，为司机车主提供有质量保障的保养服务。

编辑：王艺瑾