我们都知道，所谓的高端车，价格都是非常贵的。即使是同一款车型，低配和高配之间也相差许多。其实高端车贵有贵的道理，就拿一个汽车轮毂来说，高端车上的轮毂的制造工艺就和普通的汽车完全不一样。

普通车轮毂是铸造的，而高端车却是锻造工艺！可什么是锻造、铸造、旋压？

首先，铸造、锻造及旋压是铝合金轮毂的三种制造工艺。

铸造将通过熔炼的金属液体浇注入铸型内，经冷却凝固获得所需形状和性能的零件的制作过程。铸造是常用的制造方法，制造成本低，工艺灵活性大，可以获得复杂形状和大型的铸件。

以上材料来自百度百科。

按照最朴素的理解，就是将将铝合金原料加热，等它融化成液体后，以迅雷不及掩耳之势倒入模具，冷却凝固后加上车床打磨就是个一个能用的轮毂了。

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按照这种方法，轮毂制造简单、成本低、报废少。

但，缺点也不是没有——

铸造过程中材料内部产生沙眼或者气泡，密度不均，影响强度。因此一般这类型的轮毂会做的比较重，造型相对普通。

所以，为了节省成本，一般中低端家用车多用这种轮毂。

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旋压：旋压工艺本质上也属于铸造的一种，但其轮圈部分在铸造的基础上还经历了旋压机的旋转冲压。在旋压过程中，轮毂中的许多杂质都被挤出，铝合金分子更加紧密，轮毂的强度和韧性也更强，同时质量更轻。

旋压铸造就有点“半铸半锻”的意思，这样的轮圈，在圈体的部分，用更少的材料就达到很好的强度，所以整体更轻，可以达成比一般低压铸造轮圈更好的刚性重量比，其价格较高端的锻造轮毂低了不少，且强度与质量也接近锻造轮毂，是一种位于铸造与锻造之间的选择。

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锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。

以上材料依旧来自于百度百科。

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显而易见，锻造就是机器对铝合金原料加压，（话说某些工厂甚至都用上了1000T的锻压机），这样原料胚直接在高压中被压制成型。

好处是质量轻，强度更强，还能接受个性化定制。

缺点是：贵！

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综合而言，由于锻造轮毂的生产工艺更精密，而且强度更高，重量更轻，所以说高端车型都会采用锻造轮毂。如果想要更换轮毂，不谈品牌等因素，质量上，锻造＞旋压＞铸造；价格上也亦然。

对于追求极致性能而又不太差钱的玩家来说，建议一步到位直接锻造。