汽车发动机喷油嘴目前有两种，一种是歧管喷射，另一种是缸内直喷。不管是歧管喷射还是缸内直喷的喷油嘴，都会有积碳形成，导致发动机抖动及发动机故障灯点亮等故障现象。

喷油嘴确实需要定期清洗，特别是用的燃油质量差的车型，而清洗喷油嘴的方式有打吊瓶方式和拆卸下来用清洗液或专用清洗设备清洗。喷油嘴的喷射孔有4到10孔不等，孔越少越容易被积碳堵塞。

气门积碳

一般歧管喷射的喷油嘴比较容易拆卸，所以可以选择拆卸清洗，一般拆卸清洗的比较干净，但是工时费用较高。一般建议4万公里清洗一次，有些用户可能觉得我车又没什么问题，干嘛要清洗，还浪费钱，其实4万公里不清洗也行，一般车辆到8万公里左右，积碳会越来越多，就会堵塞喷油嘴，特别是冷启动困难时候，就是因为喷油嘴及缸内积碳还有气门积碳吸附了燃油，导致混合气比例不对，因此启动比较困难。

我修车当中遇到的喷油嘴积碳，一般在4万公里以上，所以4万公里定期清洗喷油嘴还是可以的。

现在的发动机有些还装有混合喷射，也就是歧管喷射和缸内直喷一起装在发动机上，根据发动机的电脑的设计，在合适的工况，分开进行燃油喷射。

火花塞积碳

高速跑的多的车辆反而积碳少一些，因此偶尔跑跑高转速对发动机有好处，在高转速的行驶下，发动机负荷比较高，从而可以在发动机工作中，带走一些积碳，如果一直在市区低速走走停停，不仅喷油嘴容易积碳，气门积碳也会增加。因此不经常跑高速的车辆，更应该清洗喷油嘴。